Cтраница 4
При отправлении со станции последовательно нескольких попутных поездов дежурному по станции после получения доклада о готовности маршрута отправления первому поезду разрешается давать дежурным стрелочного поста указание о предстоящем приготовлении маршрута отправления для другого поезда. [46]
Другие поезда ограждают лишь, если они были отправлены при перерыве действия всех средств сигнализации и связи по правильному пути на двухпутный перегон или на однопутный перегон с выдачей извещения об отправлении вслед другого поезда. Ограждает поезд помощник машиниста, который немедленно после остановки переходит в его хвост, проверяет наличие поездного сигнала, наблюдает за перегоном и при появлении вслед идущего поезда принимает меры к его остановке. [47]
На перегонах, оборудованных автоблокировкой, приказ о возможности осаживания поезда или разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали могут быть переданы машинисту остановившегося поезда лишь при свобод-ности от других поездов участка пути между остановившимся поездом и входным сигналом ( или сигнальным знаком Граница станции) станции. [48]
При необходимости приема на станцию последовательно нескольких поездов дежурному по станции после получения доклада о готовности маршрута для приема одного из поездов разрешается давать дежурным стрелочного поста распоряжение о предстоящем приготовлении маршрута для приема другого поезда. [49]
С выемкой ключа-жезла замыкается рукоятка централизатора для выходного светофора, вследствие чего до возвращения хозяйственного поезда или толкача обратно на станцию и до постановки ключа-жезла в аппарат невозможно открыть выходной сигнал и выпустить на перегон другой поезд. [50]
Выше было отмечено влияние напряжения на скорость движения а следовательно, и на время хода поезда при увтановившемвя режиме Напряжение на токоприемнике поезда зависит не только от потребляемого им тока, но и от токов других поездов и их расположения в фидерной зоне. Все эти величины непрерывно изменяются. [51]
При помощи путевых и других реле в станционных рельсовых цепях созданы зависимости, не позволяющие открыть входной или выходной сигнал при заданном враждебном маршруте ( встречном или попутном), а также сигнал приема на занятый другим поездом или вагоном путь, перевести стрелку, если стрелочная секция занята подвижным составом или неисправна и как следствие открыть входной или выходной сигнал. [52]