Cтраница 3
Для укладки стрелы грузоподъемного крана в восстановительном поезде следуют платформы. [31]
Всем лицам, включенным в основной постоянный штат восстановительного поезда, желательно предоставлять квартиры, расположенные вблизи от места стоянки этого поезда. Эти квартиры оборудуются телефонной и звонковой связью. [32]
По прибытии на место крушения или аварии работники восстановительного поезда должны оказать первую помощь пострадавшим и отправить их в лечебные учреждения; восстановить как можно быстрее движение поездов и поврежденную связь; охранять имущество дороги и пассажиров, почту и груз. [33]
Для ликвидации последствий крушений и аварий на железных дорогах формируются восстановительные поезда. [34]
Для правильного и полного учета технического состояния оборудования и хозяйства восстановительных поездов каждый восстановительный поезд должен иметь паспорт. Паспорт составляется в трех экземплярах: первый хранится в восстановительном поезде под ответственностью начальника поезда, второй - в управлении дороги под ответственностью инспектора восстановительных поездов при начальнике дороги, а третий - в отделе восстановительных средств при Главном ревизоре МПС по безопасности движения. [35]
Дежурный по станции вызывает кондукторскую бригаду и немедленно подает локомотив под восстановительный поезд. [36]
Для правильного и полного учета технического состояния оборудования и хозяйства восстановительных поездов каждый восстановительный поезд должен иметь паспорт. Паспорт составляется в трех экземплярах: первый хранится в восстановительном поезде под ответственностью начальника поезда, второй - в управлении дороги под ответственностью инспектора восстановительных поездов при начальнике дороги, а третий - в отделе восстановительных средств при Главном ревизоре МПС по безопасности движения. [37]
Допускается временное включение в провода диспетчерской поездной связи на перегонах переносных телефонов главных кондукторов ( при вынужденной остановке поезда), начальников восстановительных поездов, руководителей путевых работ. [38]
Для ликвидации последствий аварий, сходов и столкновений подвижного состава, разрушений пути, контактной сети, линий связи, тушения пожаров и других последствий направляют восстановительные поезда ( дрезины) и пожарные поезда. Поезда и дрезины движутся по особым правилам, установленным Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР ( пп. Отправляют их к месту назначения по приказу поездного диспетчера лишь по получении им требования об оказании помощи от машиниста ( помощника) ведущего локомотива остановившегося на перегоне поезда, работников служб пути, сигнализации и связи, электрификации и энергетического хозяйства. Требование о помощи может быть передано либо непосредственно поездному диспетчеру, либо через дежурного по станции, ограничивающей перегон. [39]
Установку временных опор на подножники производят полиспастами или лебедкой с помощью падающей стрелы, способом, описанным в § 84, а также автокранами или железнодорожными кранами восстановительных поездов. [40]
Руководителем работ по локализации и ликвидации пожароопасной ситуации или пожара до прибытия оперативных пожарных подразделений является старший начальник железной дороги ( начальник дороги, отделения, станции или их заместители) или начальник восстановительного поезда. [41]
При вынужденной остановке поезда на перегоне, вызванной тем, что локомотив не может вести поезд ввиду неисправности или из за неблагоприятного профиля ( крутой затяжной подъем), трудных погодных условий или каких-либо других причин, ему оказывается помощь вспомогательным локомотивом, который отправляют на перегон таким же порядком, как и восстановительный поезд. [42]
По техническому оснащению восстановительные поезда формируются трех групп - первой, второй и третьей. Восстановительные поезда первой и второй групп имеют: один четырехосный вагон-гараж для трактора и тягача; две двухосные платформы ( сцеп) с рельсами, шпалами и аварийной техникой; один двухосный вагон-электростанцию и прожекторную установку; один двухосный вагон-кладовую и инструментальную. К поезду первой группы придается один санитарный двухосный вагон. Восстановительные поезда третьей группы имеют: один двухосный вагон-гараж для трактора; две двухосные платформы ( сцеп) с рельсами, шпалами и аварийной техникой; один двухосный вагон-кладовую. Восстановительным поездам, работающим на электрифицированных участках, дополнительно выделяют три вагона для хранения материалов и оборудования, необходимых для восстановления контактной сети. Для стрелы крана, отдыха крановых и такелажных бригад и хранения подъемно-транспортного оборудования и инструмента выделяются платформы и крытый двухосный вагон. [43]
Все вагоны окрашены в зеленый цвет. Восстановительные поезда оборудованы радиостанциями. [44]
Станции постоянной стоянки восстановительных поездов I и II категорий утверждаются Главным ревизором МПС по безопасности движения. Местонахождение же восстановительного поезда III ка -, тегории устанавливается начальником дороги с последующим утверждением Главным ревизором МПС по безопасности движения. [45]