Путеукладочный поезд
Cтраница 2
Параллельно со сболчиванием стыков в промежутке между головной и питающей частями путеукладочного поезда производятся поправка шпал по меткам, зашивка стыковых шпал и ( если требуется грубая выправка пути для безо-паевого пропуска питающей части путеукладчика. [16]
 |
Путеукладчик ПБ-2. [17] |
По мере укладки и продвижения путеукладчика с платформами вперед группа рабочих позади путеукладочного поезда снимает автостыкователи и устанавливает в путь накладки и болты. [18]
Учитывая, что все процессы укладки тесно взаимоувязаны, следует добиваться обслуживания путеукладочных поездов постоянными, хорошо обученными и проинструктированными специализированными бригадами и обеспечивать единое, четкое руководство этими работами. [19]
 |
Схема длительно действующей производственной базы, оснащенной козловыми кранами, железнодорожным краном типа МК-ЦУМЗ-15 и стендами для сборки стрелочных переводов. [20] |
Транспортируют блоки стрелочных переводов с базы до места их укладки путеукладчиками - на платформах путеукладочного поезда, а при укладке стреловыми кранами - на обычных платформах и на платформах или в полувагонах, специально оборудованных для этой цели. [21]
Для укладки пути путеукладочными кранами УК-125; УК-25 / 9; УК-25 / 21 формируют специальный путеукладочный поезд. [22]
Кроме того для сопровождения такого поезда руководителем работ назначаются ответственные лица из состава бригад, обслуживающих путеукладочные поезда, которые следят за состоянием пакетов на поезде и во время стоянок осматривают состав, проверяют крепление пакетов и при необходимости их подкрепляют. [23]
Например, к месту работ хоппер-дозаторная вертушка следует в груженом состоянии, а обратно в порожнем; путеукладочный поезд туда следует загруженным звеньями путевой решетки, а в обратном направлении - в порожнем; путеразборочный поезд наоборот - туда порожним, обратно - загруженным. [24]
Погрузочный кран ( рис. 131) предназначен для штабелирования и погрузки собранных на базе рельсовых звеньев на подвижной состав путеукладочного поезда. [25]
 |
Штабеля звеньев с деревянными шпалами. [26] |
Собранные звенья складывают на базе в штабеля ( рис. 38, 39) в местах, удобных для последующей их погрузки на путеукладочные поезда. При работе с погрузочным краном ПКД-25 или путеукладчиком УК-25 в штабель по высоте укладывают 11 - 12 звеньев, а при козловых кранах - до 16 - 17 звеньев. Складируют звенья на спланированных площадках, обеспечивающих правильное расположение штабелей без перекосов, с оставлением между ними пожарных разрывов. [27]
При ремонте главных путей в пределах станции с применением путеукладчиков наиболее сложно организовать работы при прохождении горловин, когда путеразборочный, а затем путеукладочный поезда перекрывают стрелочные переводы, ведущие на несколько станционных путей. Также сложна организация работ на подходах к станции, когда происходит одновременное занятие перегона и станции. Чтобы не допустить в этих случаях больших осложнений в эксплуатационной работе, разрабатывают применительно к местным условиям отдельный план работ на этих участках и все работы ведут в строгой согласованности с поездным диспетчером и дежурным по станции. [28]
В период окна на участке основных работ сосредоточивается большое количество машин и механизмов: щебнеочистительная машина с тепловозом ТЭ2 или ТЭЗ, путеразборочный и путеукладочный поезда, один или два состава хопперов-дозаторов, машины по выправке пути и подбивке шпал и др. Для успешной работы всех машин требуется четкая организация подготовительных работ перед работой каждой машины. [29]
Страницы: 1 2 3 4