Cтраница 4
Часть расходов распределяется на грузовые и пассажирские перевозки пропорционально отдельным измерителям эксплоатационной работы. Пропорционально поездо-километрам распределяются расходы по приему и отправлению поездов на станциях, обслуживающих оба вида движения; обслуживание зданий, сооружений, оборудования и инвентаря на этих станциях; ремонт инвентаря и оборудования станций и кондукторских бригад; участковое руководство движением поездов; основные распределяемые расходы службы движения. Пропорционально маневровым локомотиво-часам 1 распределяются расходы по маневровой работе на станциях, общих для обоих видов движения. Пропорционально локомотиво-километрам распределяются основные расходы оборотного локомотивного депо, основные расходы локомотивного отдела отделения дороги, основные распределяемые расходы оборотного локомотивного депо. [46]
Число поездов на участке или густоту движения устанавливают делением поездо-километров на длину участка. Разность в поездо-километрах грузового и порожнего направлений может быть принята за величину пробега одиночных локомотивов. Если на участке число поездов одного и другого направлений оказывается неодинаковым, то большее число принимают как число пар поездов. [47]
Технической скоростью называется средняя скорость движения поезда по перегону. Она определяется делением поездо-километров на поездо-часы в движении по перегонам. [48]
Пробег данного поезда в планируемом периоде определяется умножением удвоенного расстояния обращения поезда в пределах данной дороги на число дней, в течение которых этот поезд находится в обращении. Умножение полученных таким образом поездо-километров на состав поезда в осях дает пробег осей ( осе-километры), а умножение поездо-километров на вес поезда-тонно-километры брутто за планируемый период. [49]
Маршрутная скорость определяется делением поездо-километров на поездо-часы между начальными и конечными станциями следования поездов. [50]
Пробег вагонов ( вагоно-осе-километры) рассчитывают умножением поезд о-километров на состав поезда в осях. При моторвагонной тяге, помимо поездо-километров и вагоно-осе-километров, исчисляют секцие-километры умножением поездо-километров на среднее число секций в составе. [51]
Количество обращающихся поездов, период их обращения, состав и вес устанавливают для каждого участка. На основе этих данных подсчитывают вагоно-осе-километры, поездо-километры, тонно-километры брутто в границах дорог, по участкам и линиям. [52]
По окончании расчета показателей по каждому поезду определяют пробег поездов и рассчитывают качественные показатели по дороге в целом. Средний вес поезда находится делением тонно-километров брутто на сумму поездо-километров, средний состав поезда - делением всех осе-километров на сумму поездо-километров. [53]