Покрышка - тип
Cтраница 2
Вторая стадия сборки покрышек типа Р ( формование, наложение брекера и протектора) выполняется на барабанах с изменяющимися в процессе сборки параметрами. [16]
Технологический процесс сборки покрышек типа Р на заключительных эперациях существенно отличается от технологического процесса сборки диагональных покрышек. [17]
Протекторные резины для покрышек типа Р должны иметь хорошее сопротивление износу и старению, более высокую адгезию к боковине и каркасу, повышенную клейкость в процессе сборки. [18]
 |
Механизм загрузки форматора-вулканизатора 55. [19] |
При ( вулканизации покрышек типа Р закладка диафрагмы в покрышку может производится посредством патрона механизма загрузки. В таком случе патрон не освобождается от покрышки до тех пор, пока диафрагма не зайдет в покрышку. При подаче формующего пара диафрагма в патроне не расширяется, а при опускании ее вниз не выходит за борт, что способствует заходу ее в покрышку, имеющую форму, близкую к уже сформованной. [20]
В настоящее время сборка покрышек типа Р производится двухстадийным и одностадийным способами. [21]
Станки для второй стадии сборки покрышек типа Р имеют следующие основные узлы: сборочный барабан с резиновой диафрагмой для формования каркасов, механизмы фиксации бортов покрышки и раздвига фланцев барабана, шаблоны для наложения слоев брекера и протектора, прикатчики для прикатки протектора и боковин и указатели центра. [22]
Ввиду специфики конструкции радиальной покрышки ( покрышки типа Р) и наличия в ней нерастяжимого брекерного пояса в технологию и оборудование для ее сборки внесен ряд существенных изменений по сравнению с технологией и оборудованием сборки покрышек диагонального построения. [23]
 |
Вулканизационная форма автоклавного типа. [24] |
Эти формы, применяемые для вулканизации покрышек типа Р, имеют несколько секторов, раздвигающихся в радиальном направ лении при раскрывании пресса и сдвигающихся при закрывании. [25]
В качестве примера приводим порядок сборки шестислойной покрышки типа Р для грузового автомобиля на полудорновом барабане. Сборку покрышек на первой стадии проводят на станке СПДУ-65И аналогично сборке диагональных шин до наложения слоев корда, установки и заделки крыльев. Затем накладывают изоляционные ленточки, вспомогательные крылья, боковины, бортовые ленты. После их подворота каркас покрышки снимают с барабана и направляют на вторую стадию сборки. [26]
Трехпозиционный агрегат РМ-3 предназначен для сборки грузовых металлокордных покрышек бескамерного типа. Станок укомплектован системами питания, обеспечивающими подачу слоев каркаса, гермослоя, брекера и других деталей. Рядом со станком расположены металлические стеллажи кассетного типа. Каждая кассета рассчитана на три катушки диаметром 1100 - 1300 мм. Это резервные катушки, которые устанавливаются в рабочую позицию по мере израсходования материала в катушках, ранее установленных в рабочую позицию. [27]
В отечественной шинной промышленности для сборки малослойных однокрылых тракторных и сельскохозяйственных покрышек типа Р применяется станок ЯМО-325, который по принципу устройства подобен станку 111 - 04 для сборки легковых радиальных покрышек. [28]
По этой причине и оборудование для сборки покрышек типа Р во многом отличается от сборочного оборудования для диагональных покрышек. Для первой и второй стадий сборки покрышек типа Р обычно применяют разные станки. [29]
Станок СППР 550 - 620 предназначен для совмещенной сборки покрышек типа Р размера 165Р - 13 послойным методом. [30]
Страницы: 1 2 3 4