Покрышка - тип
Cтраница 3
Сборка легковых покрышек диагональной конструкции и первая стадия сборки покрышек типа Р осуществляется на полуплоских барабанах. [31]
За рубежом выпускаются станки для изготовления металлокордных дополнительных крыльев покрышек типов Р и PC, у которых заворачивание металло-кордной бортовой ленты вокруг кольцевого сердечника ( из проволоки или метал-локордной нити) производится при помощи резинопневматической камеры. [32]
 |
Станок СПД 675 - 950 ( СПДУ-65И для сборки грузовых покрышек. [33] |
Необходимость изменения конструкции универсальных механизмов для обработки бортов каркасов покрышки типа Р на неподвижном барабане вызвана тем, что все кордные нити в каркасах ъ отличие от каркасов обычных покрышек расположены параллельно, а не пересекаются. При обработке борта покрышек диагональной конструкции на полудорновом барабане складки не образуются, так как при обжатии слоев корда по плечикам барабана угол наклона нитей плавно уменьшается и также плавно сокращается зазор между нитями. [34]
 |
Станок СПП 1 - 470 - 720 для сборки покрышек легковых автомобилей. [35] |
Сборка легковых покрышек диагональной конструкции и первая стадия сборки покрышек типа Р осуществляется на полуплоских и плоских барабанах. [36]
При неравномерной толщине вулканизуемого изделия, как, например, покрышек типа Р с тонкими боковинами и утолщенной коронной частью, целесообразно подавать для нагрева по контуру теплоносители различных параметров, например путем применения рубашечного обогрева формы. Полость рубашки по короне не сообщается с полостью рубашки по боковине. [37]
Отечественная шинная промышленность выпускает станки четырех моделей для второй стадии сборки покрышек типа Р: СПР 330 - 300 - для сборки покрышек легковых автомобилей; СПРИ-2М - для сборки покрышек грузовых автомобилей среднего тоннажа; СПР-70 - для большегрузных автомобилей и СПР-70К - для строительных машин и скреперов. [38]
Современные станки для сборки легковых покрышек диагональной конструкции и для первой стадии сборки покрышек типа Р выпускаются трех типо в: с заделкой бортов на вращающемся и неподвижном барабане и с разжимными барабанами. Покрышки на этих станках собирают, как правило, послойным методом. [39]
За последнее время такие формы находят все большее применение, особенно лри производстве покрышек типа Р ( с радиальным расположением корда), где применение их диктуется рядом причин. В секторных формах явление отрыва происходит несколько по иному. Отрывается не покрышка от формы, а форма от покрышки и при значительно меньших усилиях, так как выход шашек рисунка протектора из формы происходит при меньшем их смятии. [40]
Конструкция таких механизмов загрузки позволяет загружать покрышки полуплоской и полудорновой оборки, а также покрышки типа Р и с металлическим каркасом. [41]
К настоящему времени предложено, разработано и освоено промышленностью несколько способов сборки диагональных покрышек и покрышек типа Р к мотоциклам, легковым и грузовым автомобилям, сельскохозяйственным машинам. [42]
К настоящему времени предложено, разработано и освоено промышленностью несколько способов сборки диагональных покрышек и покрышек типа Р к мотоциклам, легковым и грузовым автомобилям, сельскохозяйственным машинам. В частности, наряду с традиционными методами в промышленность внедрен метод сборки малослойных покрышек на разжимных барабанах с низкой короной ( начальный диаметр барабана меньше диаметра бортового кольца), что позволяет обеспечить наибольшую механизацию и автоматизацию процесса сборки покрышек за счет упрощения конструкции борта и применения метода сборки из уширенных слоев обрезиненного корда. В этом случае сокращается продолжительность сборки в 1 5 - 1 7 раза, достигается экономия обрезиненного корда на 6 - 7 % и улучшаются условия труда. Сокращение продолжительности сборки достигается за счет замены прикатки опрессовкой слоев корда каркаса при разжатии ( увеличении диаметра) сборочного барабана. Протектор также не прикатывается, а спрессовывается диафрагмой, которая одновременно служит и для съема покрышки со сборочного барабана. Вместе с указанными преимуществами использование разжимных барабанов для сборки каркасов покрышек типа Р приводит к следующим недостаткам [2]: 1) повышенной усадке каркасов покрышек, собранных на первой стадии, при переносе их на вторую стадию; 2) неравномерному и повышенному разрежению нитей корда, снижающему сортность покрышек, при формовании покрышек на второй стадии сборки. Кроме того, расчеты показывают, что запас прочности покрышек, собранных из уширенных слоев корда, примерно на 20 % меньше запаса прочности покрышек, изготовленных полуплоским или полудорновым способами. Для уменьшения влияния указанных недостатков при использовании разжимных барабанов для сборки легковых покрышек иностранные фирмы используют корд с ослабленным или податливым утком. [43]
 |
Расположение свинцовой муфты в защитной покрышке. [44] |
Если муфта расположена в месте, где имеется опасность проникновения в нее воды, применяют герметичную чугунную покрышку типа КзЧГ с двумя заливочными отверстиями, через которые покрышку заполняют гидростойкой массой. [45]
Страницы: 1 2 3 4