Покрышка - тип
Cтраница 4
Поточные линии сборки автомобильных покрышек можно разделить на следующие группы: 1) линии двухстадийной сборки покрышек типа Р; 2) линии карусельного типа; 3) линии из операционных станков с перемещающимся сборочным барабаном; 4) поточные полуавтоматические линии сборки покрышек типа Р для грузовых автомобилей и другие. [46]
 |
Пример профили протектора, полученного метолом иапипки у а кой л (. нты резиновой. [47] |
Особенно эффективно применение метода навивки дли крупногабаритных покрышек, где масса протектора достигает 100 кг, а для покрышек типа 40.00 57 - 1500 кг. Метод нянинки позволяет автоматизировать процесс наложения протектора, освобождая рабочего от тяжелого труда, от ручных операций но стыковке, от освежения каркасов клеем или бензином. [48]
Протекторы для покрышек диагонального типа и опоясанных покрышек выпускаются вместе с боковинами на червячных прессах в виде одной ленты; для покрышек типа Р боковины изготавливают отдельно. [49]
Основной разработчик станков с разжимными жесткими барабанами за рубежом - фирма Зелант Газуй ( Франция), создавшая станки модели ТО-2 для второй стадии сборки покрышек типа Р к легковым автомобилям. Аналогичные по конструкции станки модели RO-2 разработаны и изготовляются заводом Бузулук ( ЧССР) по лицензии фирмы Зелант Газуй. Эти станки имеют программное управление. [50]
 |
Технологические операции раздельной двухстадийной сборки автомобильных покрышек типа Р на двух станках ( в две стадии. [51] |
Для ограничения формы покрышки и посадки брекерно-протекторного браслета; 15 - брекерно-протекторный браслет; 16 - прикатчики; 17 - сформованная автомобильная покрышка типа Р на барабане; 18 - сформованная покрышка типа Р, снятая с эластичного сборочного барабана. [52]
Подробное описание конструкции узлов станка СПД 2 - 660 - 900П ( индекс 110 - 07), предназначенного для сборки послойным методом на полудорновых барабанах грузовых покрышек диагональной конструкции и каркасов покрышек типа Р ( рис. 11.16), приведено в специальной литературе, поэтому остановимся лишь на некоторых особенностях отдельных механизмов, усовершенствованных применительно к сборке покрышек радиальной конструкции. [53]
Преимущества этого метода: 1) достаточная надежность, простота и возможность совмещения операций, так как механизмы обработки и питания агрегата рассредоточены в пространстве [4]; 2) возможность использования станков для сборки диагональных покрышек на первой стадии сборки покрышек типа Р; 3) высокая ремонтная технологичность. [54]
Поточные линии сборки автомобильных покрышек можно разделить на следующие группы: 1) линии двухстадийной сборки покрышек типа Р; 2) линии карусельного типа; 3) линии из операционных станков с перемещающимся сборочным барабаном; 4) поточные полуавтоматические линии сборки покрышек типа Р для грузовых автомобилей и другие. [55]
В зависимости от размеров, назначения покрышки, от числа слоев прорезиненного корда в каркасе или от числа крыльев в борте сборка покрышек с диагональным расположением нитей корда производится на полуплоском или полудорновом барабанах в одну стадию. Сборка покрышек типа Р состоит из двух стадий с использованием для каждой стадии специальных станков. [56]
Для обеспечения необходимой долговечности автомобильных шин к деталям покрышек предъявляются определенные технологические требования по точности геометрических размеров, весу, клейкости и другим характеристикам. При сборке покрышек типа Р эти требования более высокие. Долговечность шин, определяемая пробегом их в эксплуатации, должна гарантироваться заводом-изготовителем. [57]
Процессы сборки покрышек типа Р и диагональных покрышек существенно различаются. Для сборки покрышек типа Р применяются специальные станки, описание которых приводится в разделе 10.4. Однако ряд операций аналогичен и выполняется на одних и тех же станках. Учитывая это обстоятельство, в настоящем разделе рассматриваются в основном станки для сборки диагональных покрышек, на которых можно также выполнить ряд операций по сборке радиальных покрышек. [58]
Страницы: 1 2 3 4