Грузовая покрышка
Cтраница 1
Грузовые покрышки имеют, как правило, большое число слоев корда ( больше восьми), а также два и более крыльев в борту. [1]
Грузовые покрышки радиальной конструкции собирают в две стадии. [2]
Сборка радиальных грузовых покрышек с текстильным каркасом и металлокордным брекером в отечественной шинной промышленности осуществляется двухстадийным методом при использовании сборочных станков с питателями для индивидуальной сборки каркасов покрышек ( на первой стадии), бре-керных браслетов, формования каркасов и окончательной сборки покрышек ( на второй стадии), а также поточных линий сборки каркасов покрышек. При этом 30 - 40 % общих затрат времени занимают операции прикатки накладываемых в процессе сборки деталей покрышек. [3]
В многослойных грузовых покрышках хорошая, упругая связь между верхними слоями каркаса достигается применением специальных резиновых прослоек ( смвиджей), которые помещают между этими слоями, или путем утолщения резиновой обкладки корда. [4]
В легковых, сельскохозяйственных и грузовых покрышках типа Р некоторых размеров применяется брекерный пояс из текстильного корда, а не из металлокорда. Существующие машины для раскроя текстильного корда не могут раскраивать корд-брекер под такими углами. Поэтому для раскроя корд-брекера применяют специальные диагонально-резательные машины периодического или непрерывного действия. [5]
Посадочный диаметр грузовой покрышки, монтируемой на плоский разборный обод или обод с коническими полками, должен быть на 1 - 1 5 мм больше номинального диаметра обода. [6]
Для вулканизации грузовых покрышек чаще всего применяются форматоры-вулканизаторы 55 типа бег-о-матик. Принципиально они мало отличаются от форматоров-вулканизаторов 40 этого типа. [7]
 |
Технологические переходы ( а - е при сборке покрышек на станке типа СПП 3 - 460 - 800. [8] |
Станки для сборки грузовых покрышек на полудорновых барабанах обеспечивают полностью сборку послойным или браслетным способами покрышек диагональной конструкции или только каркасов покрышек радиальной конструкции с одним или двумя крыльями в борту, т.е. первую стадию сборки. [9]
На станках для сборки грузовых покрышек, разработанных зарубежными фирмами, формирование борта осуществляется как на неподвижном, так и на вращающемся барабане с применением комбинаций рычажных механизмов, роликовых прикатчиков и пневмо-камерных устройств. [10]
Современные полудорновые станки для сборки грузовых покрышек оснащены рычажными механизмами формирования борта, при-катчиками для прикатки слоев корда и протектора по цилиндрической части и плечикам ( профилю) барабана с автоматическим изменением давления, а также дополнительными барабанами для удобства наложения слоев корда. [11]
Бридж может применяться для сборки грузовых покрышек с одним и с двумя крыльями в борте. В случае сборки покрышек с одним крылом в борте применяется полуплоский сборочный барабан; вместо при-каточных дисков ( на механизме бортовых прикатчиков) устанавливаются прика-точные ролики бочкообразного типа, напоминающие по профилю прикатчики станка для сборки легковых покрышек. При этом перестраивается и кинематика движения прикатчиков. [12]
Устройство форматоров-вулканизаторов автоформ 55 для грузовых покрышек с камерным обогревом прессформ ничем не отличается от описанного за исключением того, что они имеют паровые камеры вместо обогревательных плит. Верхние части паровых камер соединены с траверсой через специальные подставки, которые предохраняют плоские крышки от прогиба. [13]
В отечественной шинной промышленности сборка грузовых покрышек типа Р производится на двух станках. Первая стадия ( сборка каркасов покрышек) производится браслетным и послойным методом на универсальных сборочных станках для грузовых покрышек, на которых собирают диагональные покрышки, а вторая - на специальных станках с формующей резиновой диафрагмой. [14]
Форматоры-вулканизаторы для легковых покрышек и грузовых покрышек средних размеров оснащаются механизмами для загрузки и выгрузки и могут работать в полностью автоматическом режиме. Форматоры-вулканизаторы для крупногабаритных покрышек перезаряжаются с помощью специальных подъемников, устанавливаемых на самих вулканизаторах и с помощью специальных манипуляторов, обслуживающих группу мащин. [15]
Страницы: 1 2 3 4