Радиальная покрышка
Cтраница 1
 |
Сборочный станок СПР-330-300. [1] |
Радиальные покрышки собирают в две стадии. [2]
Радиальные покрышки с различно ориентированными нитями в каркасе и брекере нельзя формовать после сборки на барабане, так как при увеличении их диаметра слои брекера стремятся сократиться по ширине, длина же нитей каркаса остается неизменной. Поэтому при изготовлении покрышек Р обычным способом неизбежно возникают складки в подбрекерной части каркаса. В связи с этим сборка покрышек Р осуществляется в две стадии: на первой стадии собирается каркас, заделывается бортовая часть, накладываются боковины; на второй стадии каркас покрышки формуется, накладываются брекер и беговая часть протектора. [3]
Шероховка радиальных покрышек с металлокордным брекером значительно сложнее, чем диагональных, что связано с формой сечения покрышки. Вследствие близкого расположения кромок брекерного пояса к поверхности покровной резины при удалении остатков старого протектора дискоиый резец и шерохональный инструмент могут задеть слои брекера и повредить их. Поэтому механическая обработка радиальных покрышек должна проводиться с большей точностью ( по специальным копирам), и вместо обычной шероховальной головки на станок ШШК-64 устанавливают специальный механизм с горизонтальным расположением оси вращении шероховальной фрезн. [4]
Сборка радиальных покрышек может быть осуществлена двумя различными типами - двух - и одностадийным. [5]
Для радиальных покрышек брекер должен быть очень прочным и жестким, поэтому он делается из металлокорда. [6]
 |
Технологические операции раздельной двухстадийной сборки автомобильных покрышек типа Р на двух станках ( в две стадии. [7] |
Совмещенная сборка радиальной покрышки ведется на одном универсальном сборочном барабане. В этом случае сборочный барабан может изменять форму своего профиля, находясь на одном сборочном станке или перемещаясь с одного станка на другой. [8]
Раздельная сборка радиальных покрышек на двух станках имеет следующие недостатки: необходимость снятия легкодеформируемого каркаса с одного барабана и посадки его на второй барабан, транспортирования и надевания на сформованный каркас относительно легкодеформированного брекерно-протекторного браслета; промежуточное хранение каркасов и браслет; возможность значительной усадки каркаса, собранного на разжимном барабане, и большие трудности при установке его на барабан второй стадии сборки; необходимость тщательного центрирования каркаса при фиксации его на барабане для второй стадии сборки. Преимущества этого метода: достаточная надежность, простота и возможность совмещения операций, так как механизмы обработки и питания агрегата рассредоточены в пространстве; возможность использования станков для сборки диагональных покрышек на первой стадии сборки покрышек типа Р; высокая ремонтная технологичность. [9]
Промышленная сборка радиальных покрышек в основном осуществляется двухстадийным способом. [10]
Резиносодержание каркаса радиальных покрышек по объему практически не отличается от резиносодержания диагональных покрышек. Увеличенное резиносодержание в слое покрышек типа Р компенсируется уменьшенным резиносодержанием по толщине. [11]
 |
Станок СПД 675 - 950 ( СПДУ-65И для сборки грузовых покрышек. [12] |
При сборке радиальных покрышек, когда нити слоев корда параллельны образующим барабана, обжать лежащий на барабане слой до размера бортового кольца, а затем при заворачивании на крыло довести диаметр кромки слоя до исходного без образования складок невозможно. Поэтому, чтобы исключить возникновение больших неровных складок, был разработан новый механизм, который обеспечил укладку материала ( при обжатии слоев) с образованием мелких и ровных гофров. [13]
Для сборки легковых радиальных покрышек ряд зарубежных фирм выпускает агрегатные станки с двумя сборочными барабанами. Затем при помощи передвижного шаблона-кольца собранный браслет брекера с протектором автоматически переносится и накладывается на первый барабан, на котором сформован каркас. Здесь производится прикатка этого браслета к каркасу и завершается процесс сборки покрышки. Выпускаются полностью автоматизированные станки, где весь процесс сборки запрограммирован и выполняется при помощи электропневматической схемы. [14]
Резины для боковин радиальных покрышек работают в более тяжелых условиях ( при больших деформациях), чем резины для боковин диагональных покрышек. Невулканизованные заготовки должны обладать хорошей клейкостью и повышенной адгезией к протектору и каркасу. [15]
Страницы: 1 2 3 4