Радиальная покрышка

Cтраница 2

Ввиду специфики конструкции радиальной покрышки ( покрышки типа Р) и наличия в ней нерастяжимого брекерного пояса в технологию и оборудование для ее сборки внесен ряд существенных изменений по сравнению с технологией и оборудованием сборки покрышек диагонального построения. [16]

Ввиду специфики конструкции радиальной покрышки ( тип Р) и наличия в ней нерастяжимого брекерного пояса в технологию и оборудование сборки внесен ряд существенных изменений по сравнению с технологией и оборудованием сборки покрышек диагонального построения. [17]

При сборке каркасов радиальных покрышек на полуплоских и особенно на нолудорновых барабанах условия заделки бортовой части значительно усложняются. При посадке крыльев и завороте слоев на крыло необходимо изменение диаметра заготовки. При диагональной конструкции каркаса это происходит достаточно легко за счет изменения углов наклона нитей, а при сборке радиальных покрышек на этом этапе сборки неизбежно образование складок. Чтобы обеспечить однородность и симметричность покрышки, механизмы заделки бортов имеют системы рычагов, образующих при завороте слоев мелкие симметричные гофры, которые после при катки превращаются в равномерно расположенные мелкие складки. [18]

Вторая стадия сборки радиальных покрышек в данном случае состоит из следующих операций, выполняемых на втором, эластичном сборочном барабане 12 второго сборочного станка с d C dK: ж - установка и центрирование собранного каркаса 11 покрышки на эластичный сборочный барабан 12 с подвижными фланцами 13; з - формование каркаса и надевание брекерно-протекторного браслета 15; и - опрессовка и прикатка брекерно-протекторного пояса к каркасу покрышки; / с - снятие сформованной покрышки с эластичного барабана 12, транспортирование сформованной покрышки на вулканизацию. [19]

Каркасные резины в радиальных покрышках испытывают большие деформации и работают в более тяжелых условиях, чем в диагональных покрышках. Они должны обладать хорошими когезион-ными свойствами, чтобы предотвращать деформирование слоев корда при сборке покрышек, и давать прочную связь с протектором, боковинами и металлокордом, особенно с его разрезанным концом. [20]

Часто слои текстильного корд-брекера радиальных покрышек перед изготовлением браслетов или перед наложением их на каркас перегибают по схеме, изображенной на рис. 9.12. Для перегиба брекеров применяются станки или специальные установки. [21]

Осуществлено моделирование бездиафрагменной вулканизации легковых радиальных покрышек на экспериментальной установке. [22]

Технологические операции совмещенной двухстадийной сборки радиальной автомобильной покрышки на разжимном барабане из уширенных слоев корда каркаса. [23]

Вторая стадия совмещенного метода сборки радиальных покрышек состоит из следующих операций; д - формование каркаса и надевание брекерно-протекторного браслета; е - опрессовка и прикатка брекерно-протекторного пояса к каркасу покрышки; ж - снятие сформованной покрышки с эластичного барабана и далее транспортирование сформованной покрышки на вулканизацию. [24]

Предложен ряд способов раздельной сборки радиальных покрышек на так называемых станках-агрегатах. [25]

В последнее время промышленная сборка радиальных покрышек в основном осуществляется двухстадийным способом. [26]

На комбинированном сборочно-формующем барабане сборку радиальных покрышек можно осуществлять в одну стадию на одном барабане, что создает возможность улучшения качества и увеличения производства автомобильных шин. Первая часть процесса сборки автомобильных покрышек типа Р на комбинированном сборочно-формующем барабане состоит из наложения слоев каркаса и формирования ее бортовых частей. При этом в полости пневмоцилиндров 2, 14 подается сжатый воздух. Поршни 5, 13 перемещаются в пневмоцилиндрах 2, 14 и действуют на коромысла 5, 11, которые перемещают сектора-плечики 6, 16 в радиальном направлении до необходимого сборочного диаметра. Далее проводится процесс формования каркаса. При этом сжатый воздух подается в полость сборочного барабана и одновременно осуществляется перемещение пнев-моцилиндра 3 к центру барабана. Перемещаются рычаги 7 и 10, а сектора 8 способствуют приданию каркасу требуемой формы и служат жесткой опорой при наложении и прикатке нерастяжимого брекера и протектора. [27]

Технологические операции совмещенной двухстадийной сборки радиальной автомобильной покрышки на разжимном барабане из уширенных слоев корда каркаса. [28]

Первая стадия раздельной двухстадийной сборки радиальных покрышек может осуществляться как на специальных, так, и на обычных станках для сборки диагональных покрышек. Вторая же стадия их сборки, включающая формование каркаса и окончательную сборку покрышки, выполняется на другом станке, который должен быть оснащен одним из следующих типов сборочных барабанов: 1) жестким металлическим формующим барабаном; 2) барабаном с эластичной формующей диафрагмой; 3) бездиафрагменным формующим барабаном; 4) бездиафрагменным устройством формования каркасов радиальных покрышек. [29]

Имеется ряд способов раздельной сборки радиальных покрышек на так называемых станках-агрегатах. К преимуществам раздельной сборки покрышек на одном станке-агрегате по сравнению с раздельной сборкой на двух станках относятся: возможность использования на первой стадии сборки разжимного барабана; отсутствие промежуточного хранения каркасов; повышение производительности оборудования; уменьшение числа ручных операций; улучшение качества покрышек за счет механизации и непрерывности процесса. Недостатки раздельной сборки покрышек состоят в наличии большого числа транспортных операций к одному агрегату, концентрации питающих устройств, увеличении общей продолжительности процесса сборки из-за отсутствия параллельных операций и рабочих мест. [30]

Страницы: 1 2 3 4