Радиальная покрышка

Cтраница 4

В настоящее время ведущие фирмы по производству радиальных покрышек работают над совершенствованием процесса и оборудования для совмещенной сборки. Особенность совмещенной сборки покрышек заключается в том, что первая стадия сборки проводится на жестком цилиндрическом основании ( барабане), а вторая стадия формования покрышки выполняется на том же барабане, но формующим органом при этом могут быть как жесткие элементы, так и эластичные диафрагмы, раздуваемые сж атым воздухом. [46]

Передвижной ролико-прокладочный питатель к станку для сбора покрышек СПД 750 - 1100 ( АПД-ИЗ. [47]

Такие питатели рационально использовать при сборке каркасов радиальных покрышек. [48]

Нижний предел отношения Я / В для диагональных и радиальных покрышек относится к широкоободным низкопрофильным шинам, верхний - к легковым шинам диагональной конструкции, монтируемых на обычный обод. [49]

На имеющихся шероховальных станках с пневматическими шиподержателями каркас радиальных покрышек прогибается от давления режущего инструмента, что служит причиной несоответствия копиру и, следовательно, нестабильности толщины стенки по окружности каркаса. Одним из способов решения этой задачи является шероховка покрышек на жесткой опоре - дорне, помещаемом внутрь покрышки и имеющем профиль, близкий к форме ее внутренней поверхности. Толщина стенки покрышки при этом способе шероховки не зависит от степени се биения и определяется лишь расстоянием между поверхностью жесткой опоры и фрезой шероховальной головки, задаваемым копиром. Процесс шероховки может быть полностью автоматизирован. [50]

Метод совмещенной сборки, при котором вся сборка радиальной покрышки проводится на одном универсальном сборочном барабане. В этом случае сборочный барабан может изменять свою форму профиля и перемещаться с одного рабочего места на другое. [51]

Для достижения равномерного расположении нитей основы в процессе формования каркасов малослойных радиальных покрышек необходимо предварительно разрушить нити утка. [52]

Станок 111 - 04 предназначен для двухстадийной или второй стадии сборш легковых радиальных покрышек. Барабаном станка является резиновая диа фрагма. Станок комплектуется ролико-прокладочным питателем модели 114 - 01, на нем осуществляется послойный метод первой и второй ста дий сборки. [53]

Для снижения трудовых затрат при производстве шин типа Р при изготовлении радиальных покрышек ряда типоразмеров установку дополнительного крыла заменяют флиппированием основного крыла. Это увеличивает жесткость борта покрышки в такой же степени, как и установка дополнительного крыла. [54]

Необходимо отметить, что срок службы протекторных резин и резин для боковин радиальной покрышки в 2 раз больше, чем диагональной. [55]

Так же как и для шин диагональной конструкции, построение [ рофиля радиальной покрышки по прессформе начинают с опреде - [ ения его ширины. При этом следует учитывать изменение габари-ов шины при нагружении внутренним давлением, которое опре-еляется в основном упругими свойствами корда. Раствор бортов покрышки по прессформе принимается равным: ли на 10 - 25 мм меньше ширины обода колеса. Для шин Р пред-ючтительнее принимать раствор бортов равным ширине обода олеса. [56]

Страницы: 1 2 3 4