Легковая покрышка
Cтраница 3
Применяемый в СССР типовой станок для обрезки легковых покрышек ( производительностью 80 - 100 шт / ч) приспособлен для размеров от 5 60 - 15 до 9 00 - 16 и грузовых - от 9 00 - 16 до 12 - 38 включительно. [31]
 |
Схема загрузки форматора-вулканизатора.| Механизм загрузки форматора-вулканизатора 40. [32] |
По этой причине при загрузке в форматоры-вулканизаторы легковых покрышек применять такие механизмы нерационально. [33]
В настоящее время создан механизированный станок для сборки легковых покрышек, на котором механизированы операции обработки борта. При применении такого станка значительно повышается качество сборки и облегчается труд сборщиков покрышек. [34]
На рис. 187 показан вулканизатор автоклавного типа для легковых покрышек, снабженный специальными приспособлениями. [35]
В настоящее время операции заготовки деталей и сборки легковых покрышек осуществляются на отдельных станках и агрегатах. Это оборудование рассчитано на традиционный технологический процесс производства покрышек и не обеспечивает комплексной механизации и автоматизации процессов. Такие трудоемкие операции, как перекладка и стыковка раскроенных полос корда при заготовке деталей, наложение деталей на барабан при сборке покрышек осуществляются вручную. [36]
На рис. 10.20, а изображен станок AWW для балансировки легковых покрышек с ободом 12 - 16 дюймов с электронным устройством для замера величины и положения статического дисбаланса и автоматической фиксацией этих величин на индикаторных приборах. Во время балансировки покрышка вращается. [37]
Независимо от способа сборки и вида применяемых сборочных барабанов изготовление грузовых и легковых покрышек диагональной и радиальной конструкций имеет много общего ( при подаче заготовок и наложении их на сборочный барабан, проведении заключительных операций и перемещении собранных покрышек на вулканизацию), что позволяет построить единую технологическую схему процессов сборки и вулканизации легковых и грузовых покрышек массовых размеров различных конструкций. [38]
В последние годы широкое применение для изготовления брекера, главным образом легковых покрышек Р, получает стекло-корд 8 и. Стеклокорд характеризуется меньшей растяжимостью по сравнению с текстильными кордами и приближается по жесткости к металлокорду. Стеклокорд интересен также тем, что его переработка в производстве шин должна быть проще и дешевле, чем переработка металлокорда. [39]
Устройства для охлаждения покрышек устанавливаются за форматорами-вулканизаторами и бывают четырехместными для легковых покрышек ( рис. 11.19) и двухместными - для грузовых. В устройствах указанного типа покрышки охлаждаются в течение двух циклов вулканизации. [40]
 |
Вулканизатор ЛУАТ. [41] |
Заслуживает внимания вулканизатор, ГАРО модели 6185 со сменными прессформами для восстановления легковых покрышек. [42]
В дальнейшем в НИИШП и на ряде заводов были проведены исследования, позволившие перевести вулканизацию легковых покрышек на паровую вулканизацию с постоянным давлением пара ( 13 - 15 кгс / см2), либо на ступенчатый режим. [43]
 |
Передвижной ролико-прокладочный питатель 114 - 21 к станкам для сборки покрышек СПД 660 - 1100 ( СПД-14М и СПД 675 - 950 ( СПДУ-65И. [44] |
Такие питатели выпускаются в СССР для комплектации со станками СПП 470 - 800 ( СПП-66), СПК-8 для сборки легковых покрышек и к станкам для сборки покрышек из уширенных слоев корда. За рубежом барабанные питатели выпускаются и к станкам для сборки грузовых покрышек. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5