Собранная покрышка

Cтраница 2

Металлический разборный дорновый барабан. [16]

В связи со сложностью и трудоемкостью снятия собранной покрышки с дорнового барабана, а также из-за невозможности изготовления без складок равнопрочного тороидального каркаса покрышки из плоских резинокордных заготовок металлические разборные дорновые барабаны не получили распространения в промышленности и были сняты с производства. [17]

От конструкции и работы питателя зависит качество собранных покрышек и производительность сборочного станка. К конструкции питателя предъявляется ряд требований. [18]

Съемник ( рис. 65) предназначен для съема собранной покрышки ( в случае применения складывающегося барабана), для съема покрышки с барабаном разборной конструкции и для надевания его на вал станка. Он состоит из тележки /, движущейся по рельсам вдоль станка, на которой установлена каретка 4, перемещающаяся под действием винтов 8 к барабану. Гайки 2 этих винтов установлены на кронштейнах тележки. [19]

Система автоматического управления станка включает устройство для контроля числа собранных покрышек, состоящее из счетчика импульсного типа с приводом от электродвигателя, набора конечных выключателей и реле времени. Оно контролирует последовательность и продолжительность выполнения технологических операций, а также отсчитывает число собранных на станке покрышек. [20]

После завершения сборки механизмы барабана возвращаются в исходное положение, собранная покрышка снимается с барабана и подается на вулканизацию. [21]

Форма покрышек выбранных на пгыущюском ( а, полупорионом ( б и дорноном ( о Йярабаннх. [22]

При сборке на плоском ( разжимном) и нолушюском барабане форма собранной покрышки наиболее сильно отличается от формы готового изделия, поэтому при формовании каркас подвергается значительной вытяжке, в результате чего изменяется положение крыльев в бортах. Но этой причине полуплоские барабаны применяют только при сборке покрышек с одним крылом к борту. Сборочные станки имеют ручное или полуаитоматическое управление. [23]

Одной из основных характеристик, оказывающих существенное влияние на возможность снятия собранной покрышки с барабана, является отношение наружного диаметра dH барабана по короне к внутреннему посадочному диаметру d по бортовой части. [24]

В процессе формования изменяется форма поперечного сечения заготовки покрышки, при этом слои собранной покрышки и слои ее борта поворачиваются вокруг металлического кольца - сердечника крыла. Такой поворот при формовании собранной покрышки с наименьшим разрушением слоев борта возможен только при наличии одного крыла ( кольца) в борте покрышки. Если в борте покрышки имеется два и более крыла ( кольца), то при повороте слоев корда вокруг оси, мысленно проведенной между кольцами или вокруг одного из колец, произойдет непоправимое разрушение борта покрышки. Поэтому покрышки, имеющие в борте более одного крыла, не могут собираться на полуплоском барабане. Покрышка, собранная на плоском сборочном барабане, может иметь несколько слоев каркаса ( до восьми), но не может иметь более одного крыла в борте. [25]

Изготовление покрышек заключается в подготовке отдельных ее частей, сборке их, вулканизации собранной покрышки и ее отделке. [26]

Станок СПК - 8. [27]

Механизм опрессовки покрышки и посадки левого крыла служит для посадки левого крыла, опрессовки собранной покрышки, для снятия ее со сборочного барабана и передачи на механизм съема покрышки. Он состоит из ползуна, обжимной диафрагмы, шаблона и пневмоцилиндра для открывания и закрывания левого шаблона. Механизм передвигается с помощью пневмо-цилинда. [28]

Левая группа с помощью привода перемещается параллельно или перпендикулярно оси сборочного станка для удобства снятия собранной покрышки. [29]

Механизм одного оборота станка СПД.| Тормоз барабана станка СПД 660 - 1100. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5