Собранная покрышка

Cтраница 4

IV - возвращение дополнительных барабанов в исходное пол жение; V - наложение протектора; VI - опрессовка протектора; VII - сжатие барабанов и отвод обжиг ной камеры ( снятие собранной покрышки с барабана); VIII - сброс собранной покрышки. [46]

Сборочный металлический барабан при совмещенной сборке можно установить в трех разных положениях: 1) цилиндрический барабан сжат до минимального диаметра, что необходимо для передачи крыла на шаблон, наложения герметизирующего слоя и слоев корда, установки крыльев концентрично относительно барабана и съема собранной покрышки; 2) цилиндрический барабан разжат для возможности установки крыльев в борт покрышки и обеспечения жесткой цилиндрической опоры в середине барабана; 3) барабан тороидальной формы для заворота слоев на крыло, наложения слоев брекера и протектора с жесткой опорой по середине барабана для их прикатки. [47]

Для снятия собранной покрышки с барабана манипулятор должен выполнить следующие приемы: захватить покрышку за бортовую часть, переместить покрышку вдоль оси сложенного барабана ( на длину, несколько большую величины, на которую раздвигают барабан) и удержать покрышку на весу, передать собранную покрышку из рабочей зоны станка ( из зоны сборочного барабана) на лоток либо на транспортер. [48]

Раздельная сборка покрышек типа Р с использованием двух специализированных станков имеет ряд недостатков, связанных с необходимостью транспортирования каркасов от станков первой стадии к станкам для сборки второй стадии и, следовательно, с возможностью их деформирования, повреждения и загрязнений, что неизбежно сказывается на качестве собранных покрышек. Эти недостатки устраняются с внедрением двух - и трехпозиционных станков. [49]

Особенности устройства станков для сборки покрышек из уширенных слоев корда заключаются: в применении специальных барабанов, находящихся в сжатом состоянии при наложении слоя корда и надевании бортовых колец и затем расширяющихся так, что крылья входят в соответствующие пазы ( канавки) на барабане; в использовании механизмов для заворачивания левой и правой стороны состыкованного на барабане слоя корда, а также для опрессовки собранной покрышки. [50]

Применение поточных технологических линий изготовления деталей и сборки покрышек с применением индивидуальных сборочных станков имеет свои преимущества и недостатки, которые сводятся в основном к следующему: линия может создаваться практически независимо от объема производства мокрышек, ее эффективность от этого не изменяется; при выходе из строя одного или группы станков линия не остановится, а будет работать лишь с меньшей производительностью; линию можно быстро перестроить при переходе на производство покрышек другого размера; на линии можно с небольшими осложнениями выпускать одновременно покрышки нескольких типоразмеров; комплексная механизация и автоматизация всего процесса сборочных операций с исключением участия рабочего на индивидуальных сборочных станках практически невозможна; работа на индивидуальных сборочных станках, на которых выполняется весь комплекс сборочных операций, требует высокой квалификации сборщиков, а качество собранных покрышек зависит от индивидуальных способностей сборщиков. [51]

Схема изготовления велопокрышек. [52]

После этого на каркас накладывают ( с катушки) протекторную ленту, прикатывают и тщательно заделывают стык. Собранная покрышка снимается и подается на вулканизацию. [53]

После формования на каркас накладывают слои брекера и протектор. Съем собранной покрышки с барабана [ производят после спуска воздуха из барабана станка. [54]

Положение каркаса на сборочном барабане перед формованием. [55]

После формования на каркас накладывают слои брекера и протектор. Съем собранной покрышки с барабана производят после спуска воздуха из барабана станка. [56]

Рычажная муфта 6 шарнирно, через рычаги 10 и 11, связана со всеми четырьмя секторами 8 сборочного барабана. Для снятия собранной покрышки со сборочного барабана он может складываться, значительно уменьшая свой диаметр. При складывании сборочному барабану сообщается крутящий момент путем включения электродвигателя главного вала. [57]

Снятие собранной покрышки с секторами со ступицы произ-вбдится при помощи специального грузоподъемного механизма ( тельфера), так как их вес достигает значительной величины. После установки собранной покрышки с секторами на специальное рабочее место осуществляется разборка секторов, причем первым удаляется из полости покрышки сектор с широким основанием, который при монтаже барабана устанавливался последним. [58]

После подачи воздуха в соответствующие полости последовательно боковых цилиндров и центрального цилиндра механизм возвращается в исходное положение и отводится от сборочного барабана. Для съема собранной покрышки сборочный барабан складывается. Затем покрышка направляется на вулканизацию. [59]

Затем покрышка снимается с барабана вручную. Для облегчения съема собранной покрышки диафрагму необходимо промазывать стеаратом не реже одного раза после сборки пяти покрышек. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5