Пол - платформа
Cтраница 4
Доски настила прикреплены к балкам каркаса болтами, полукруглые головки которых опираются на специальное профилированное металлическое покрытие пола. Металлическое покрытие пола платформы предназначено в основном для обеспечения высокой надежности пола и удобства перемещения тарных грузов по полу. [46]
Доски пола вагона рассчитывают на изгиб с учетом вертикальной динамической нагрузки. Для настила пола платформы применяются сосновые или еловые доски первого сорта толщиной 48 - 55 мм, шириной на четырехосных платформах 150 мм, на двухосных - 140 мм. [47]
Грейдер грузится на одну двухосную платформу. Нож опускают на пол платформы. Под колеса грейдера укладывают по одной подкладке сечением 50x180 мм, прибиваемой к полу платформы шестью гвоздями длиной 150 - 200 мм. Колеса грейдера подклинивают продольными упорными брусками, которые туго подбивают под колеса. [48]
При указанном размещении тепловоза его колеса располагаются над продольными балками рамы. Поэтому прочность досок пола платформы не определяется. [49]
Трубы диаметром от 159 до 450 мм включительно должны грузиться с разделением смежных рядов тремя прокладками сечением не менее 35 х 110 мм. Первый ряд труб укладывается на пол платформы, крайние трубы - вплотную к бортам с подклиниванием. [50]
При накатывании рулона между стеллажами и платформой укладывают специальные балки, колеса платформы затормаживают башмаками, а раму платформы со стороны стеллажей подпирают стойками или домкратами, чтобы она не опрокинулась. Рулон укладывают либо непосредственно на пол платформы, либо на подкладки, без больших ( не более 50 мм) смещений к бортам. С боков под него подбивают деревянные клинья, закрепляемые строительными скобами. К платформе рулон прикрепляют специальными хомутами в виде стальной полосы с винтовой стяжкой или скрутками из проволоки-катанки. Хомуты и скрутки ставят после подъема бортов и закрепляют за гнезда для стоек. Чтобы предотвратить смещение, между рулоном и торцовым бортом платформы закладывают упорные бруски, в гнездах платформы устанавливают короткие стойки и ставят дополнительные скрутки-связи. [51]
При установке упорных брусков гвозди в них необходимо забивать в шахматном порядке, при этом образование в брусках трещин не допускается. Забивать гвоз ди между досками пола платформы запрещается. При отправке автомобильных цистерн необходимо, чтобы двери кабины водителя и кабины управления, капот, двери ящиков, крышки и колпаки пеналов, крышка горловины и сливной патрубок были опломбированы. [52]
 |
Опорная плита. [53] |
Пластина в плане может иметь форму треугольника, прямоугольника, трапеции или другую форму. Шипы, вдавливаясь в доски пола платформы, препятствуют продольным перемещениям. Выступы 2 предназначены для закрепления опорной плиты на траке гусеницы; они входят в цевки или другие отверстия на гусеницах; выходу головок из траков гусениц препятствуют фиксаторы, которые могут выполняться в виде [ болтов, штифтов, металлических пластин с пружинами или могут иметь другую конструкцию. Упор 3 препятствует перемещениям гусеничных машин поперек вагона, а ребра жесткости 6 - разворачиванию плиты относительно трака гусеницы. [54]
Определение размеров брусков и количества гвоздей для крепления автомобилей от продольных сдвигов. Для соединения брусков с досками пола платформы можно использовать гвозди диаметром 6 мм, длиной J50 мм. [55]
Размещать оборудование на платформах следует так, чтобы оно не выходило за габарит, установленный на железных дорогах, иначе груз может задеть за какое-либо строение или окружающие предметы и вызвать аварию. Оборудование размещают равномерно по всей площади пола платформы или вагона на подкладках и закрепляют его во избежание самопроизвольного смещения при транспортировке, в особенноети, при трогании с места или торможении. Оборудование большой высоты расчаливают канатами для придания ему большей устойчивости. Оборудование или конструкции, не умещающиеся по длине на одной платформе, перевозят на двух платформах, на опорах, установленных на каждой платформе. Одна из опор должна быть подвижной, чтобы обеспечить возможность поворотов на криволинейных участках пути. [56]
 |
Упорные бруски.| Крепление ящиков брусками. I - поперечные распорные бруски. 2 - упорные бруски. 3 - провальные распорные бруски. 4 г-торцрвые стойки. [57] |
Упорные и распорные бруски должны иметь ширину не менее 100 мм и высоту не. При этом брусок должен быть уложен на пол платформы распиленной ( диагональной) стороной. [58]
 |
Габарит приближения подвижного состава 1 - Т. [59] |
При погрузке следует наиболее компактно располагать узлы крана на платформе. Их нужно по возможности равномерно распределять по площади пола платформы, обеспечивая равномерную просадку рессор. [60]
Страницы: 1 2 3 4