Пола - кабина
Cтраница 3
Выступание упорного болта 11 относительно пола кабины 55 мм. [31]
 |
Управление коробкой передач автобуса ПАЗ-672. [32] |
Рычаг переключения передач установлен на полу кабины в сферической опоре. При опрокидывании кабины рычаг переключения изменяет наклон, а сферическая опора перемещается вверх по нему. [33]
Для защиты крановщика от поражения электротоком пол кабины должен быть покрыт резиновыми ковриками. В кабине кран-балки необходимо иметь резиновые перчатки, которые должны быть проверенными, иметь штамп о проверке и не иметь проколов. [34]
 |
Схема обогрева кабины машиниста. [35] |
Обогреватели 1 и 3 располагаются в полу кабины, впереди кресел для сиде-ния. [36]
 |
Расположение органов управления автомобилем. [37] |
Ножной переключатель 6 света расположен на полу кабины с левой стороны. Нажатием на переключатель можно, в зависимости от положения центрального переключателя света, производить переключение света с ближнего на подфарники и наоборот или с дальнего света на ближний и наоборот. [38]
 |
Перекрытие аэрофотоснимков.| Части аэрофотоаппарата. [39] |
Объектив АФА устанавливают над отверстием в полу кабины самолета так, чтобы его оптическая ось занимала отвесное положение, а плоскость прикладной рамки с пленкой - горизонтальное. Такая аэросъемка называется плановой. [40]
У подъемников пассажирских и больничных расстояние от пола кабины до нижней части осветительного прибора должно быть не менее 1800 мм. [41]
 |
Механизм управления коробкой отбора мощности. [42] |
Нижний конец рычага пропускают через вырез в полу кабины и соединяют пальцем со штифтом 3 ( рис. 32), которая вторым концом соединена вилкой и пальцем 10 со штоком включения коробки отбора мощности. [43]
При этом конец педали не должен доходить до пола кабины на 40 - 60 мм при установке ла автомобиле комбинированного тормозного крана и 10 - 30 мм при установке одинарного тормозного крана. Если педаль упирается в пол или зазор между педалью и полом мал, нужно отрегулировать рабочую длину тяги привода тормозного крана. Соединения пневматического привода должны быть герметичны. [44]
Обогреватели ног ( рис. 96) установлены в полу кабины впереди кресел для сидения машиниста и его помощника. Они представляют собой коробку, в которой проходят трубы для горячей воды. Внутренняя полость обогревателя разделена перегородками 6 на четыре части. Для предохранения от коррозии эту полость бакелитируют. Вода поступает через патрубки, приваренные к коробке. Сверху патрубки и присоединяемые к ним дюриты закрыты листом с вырезом для удобства обслуживания. Лист укреплен на петлях, приваренных к коробке. Обогреватели закрывают настилом, состоящим из стеклопластикового листа и решетки из деревянных брусьев или из гофрированного алюминиевого листа. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5