Поле - двигатель
Cтраница 2
 |
Перегрузочные способности двигателей серии 2П.| Показатели двигателей серии 2ПФШ. [16] |
В качестве широкорегулируемого полем двигателя разработана компенсированная машина постоянного тока. Применение в двигателе компенсационной обмотки исключает искажение поля главных полюсов, уменьшает индуктивность якорной цепи, снижает добавочные потери при ослабленном поле, обусловливает линейную зависимость момента от тока якоря при неизменном потоке. Двигатели серии 2ПФШ имеют следующие отличия от машин серии 2П: применена компенсационная обмотка, увеличено число коллекторных пластин, предусмотрена новая конструкция специальных быстроходных коллекторов с улучшенными механическими свойствами узла токосъема. [17]
 |
Функциональная схема ионного привода с реверсом тюля двигателя. [18] |
Ионный привод с реверсом поля двигателя сможет получить распространение, если будет отработана быстродействующая, надежная система управления и накоплен опыт эксплуатации промышленных установок. [19]
Вибрационные устройства автоматически управляют полем двигателя, используя принцип тока. Ценность их заключается в значительном упрощении управления возбуждением двигателя в сравнении со схемами, построенными по принципу времени. [20]
Если расчетный диапазон регулирования полем двигателя выходит за пределы возможного, то это, прежде всего, свидетельствует о наличии чрезмерного большого числа профилей, предназначенных для прокатки на данном стане. [21]
Угловая скорость тамбура регулируется полем двигателя, обмотка возбуждения которого питается через соответствующие выпрямители от - поворотного трансформатора, вращаемого серводвигателем. Скорость тамбура понизится, и, таким образом, осуществляется автоматическое поддержание постоянства якорного тока двигателя и постоянство мощности на его валу. При обрыве бумаги серводвигатель останавливается и при этом привод запоминает скорость, что облегчает последующую заправку. [22]
В схеме зависимого управления полем двигателя ( рис. 6.18, а) ток возбуждения двигателя / в нелинейно связан с напряжением на якоре ия. В показанной на рисунке схеме для этого используют нелинейность характеристики выход - вход магнитного усилителя, который выполняет роль регулятора тока возбуждения. [23]
Уставка регулятора тока при ослабленном поле двигателей выполняется с помощью усилителя РУТ, она меняется в соответствии с нагрузочной способностью двигателей. [24]
Разгон двигателя при вибрационном ослаблении поля двигателя происходит уже по более сложному закону. [25]
 |
Регулирование возбуждения тягового. [26] |
При включении первой ступени ослабления поля двигателей, установленных на электропоезде, например, при скорости движения v, ток изменяется от значения / пп до / опь так как Скорость поезда, обладающего большой механической инерцией, за время этого изменения тока не успевает заметно измениться. [27]
 |
Упрощенная принципиальная схема пуска СД. [28] |
При этом обеспечивается форсированное гашение поля двигателя. [29]
 |
Функциональная схема управления. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5