Поле - двигатель
Cтраница 3
Благодаря работе этого узла при разгоне поле двигателя начинает ослабляться только после того, как напряжение на двигателе достигло величины, близкой к номинальной, а при торможении номинальное напряжение на двигателе поддерживается до тех пор, пока поток двигателя не достигнет номинальной величины. Такой порядок работы схем по оляет получить максимальную производительность стана при минимальных потерях в прокатных двигателях. [31]
 |
Внутренние сопротивления цепи якоря двигателей типов МП и ПН ( сопротивления приняты при температуре 60 С. [32] |
Для расчетов, связанных с регулированием поля двигателей параллельного и смешанного возбуждения, необходимо знать сопротивление параллельной обмотки. Сопротивления параллельных обмоток двигателей постоянного тока велики и составляют десятки и сотни ом. [33]
Для ускорения движения ковша при опускании ослабляется поле двигателя контактором КООП и реле РНОП. [34]
Элемент ослабления поля 9 вводит сигнал ослабления поля двигателя после достижения приводом основной скорости. [35]
Главный привод токарного станка регулируется путем ослабления поля двигателя ( см. условия задачи 93) в диапазоне от 300 да 1200 об / мин. [36]
 |
Кинематическая схема поворота драги. [37] |
Рабочий диапазон скоростей черпания перекрывается путем регулирования поля двигателей черпаковой цепи, а регулирование напряжением предусмотрено для пуска, формирования экскаваторной характеристики и для ремонтных работ. До разработки промышленного регулятора соотношения скоростей подачи и черпания система УРВ - - Д может успешно работать в режиме полуавтоматического управления. [38]
Увеличение скорости установившегося движения за счет ослабления поля двигателя постоянного тока ограничивается условиями нагрева двигателя, так как при этом увеличивается установившийся ток якоря. [39]
 |
Принципиальная схема системы управления главным приводом непрерывного стана с полуволновой схемой сеточного управления и электронным регулятором. [40] |
Первая система построена по принципу связанного управления полем двигателя и напряжением преобразователя, вторая - по принципу независимого управления полем. [41]
Таким образом, вибрационные устройства автоматически управляют полем двигателя в динамике ( при пуске и торможении), используя принцип тока. [42]
В схеме используется также система с зависимым управлением поля двигателя. Пока напряжение якоря меньше 95и / 0 номинального значения, ртутный выпрямитель ВРВ открыт полностью и ток возбуждения двигателя номинальный. При превышении напряжения двигателя указанного значения ВРВ начинает закрываться, и поле двигателя ослабляется. [43]
Для расширения числа экономических ступеней дополнительно применяется регулирование поля двигателей. [44]
 |
Тяговые характеристики электровоза серии ВЛ60. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5