Щелевой бункер
Cтраница 4
 |
Общий вид роторного вагоно-опрокидывателя с редукторным приводом.| Разрез двухпутного приемного. [46] |
Топливо из полувагонов в разгрузоустройствах с щелевыми бункерами сбрасывается на решетки, расположенные над бункерами. Для дробления угля на решетках бункеров в разгрузоустройствах с щелевыми бункерами применяются передвижные дробильно-фре-зерные машины ДМФ-11 Зуевского энергомеханического завода. Их используют, в частности, на электростанциях Урала. [47]
На одной из московских ТЭЦ имеется закрытый склад угля, оборудованный двумя мостовыми кранами пролетом 31 5 м с грейферами емкостью 5 т и номинальной производительностью 150 т / ч угля. К складу пристроено приемное устройство с щелевыми бункерами. [48]
Конструкции питателей весьма разнообразны. Особую группу разгрузочных устройств представляют собой лопастные выгружал ели, предназначенные для механической разгрузки насыпного груза из щелевых бункеров. [49]
Приемные устройства служат для разгрузки поступающего на электростанцию топлива. В СССР применяют следующие типы приемных устройств: а) с вагоноопрокидывателями ( основной тип для крупных электростанций); б) с щелевым бункером и лопастными питателями под ним; в) с траншеями, оборудованными канатными скреперами и скреперными лебедками; г) с траншеями, оборудованными поперечными багерными ковшовыми выгружа-телями. [50]
Под грузопотоком подразумевается количество груза, поступающего на промышленное предприятие в единицу времени, обычно в год РГод в сутки Рсут или за смену QCM. Часть грузопотока, поступающего на завод, может, минуя приемный склад, поступать непосредственно на производство или отправляться в виде готовой продукции, для чего цех-потребитель имеет особое грузо-приемное устройство, например в виде бункерной эстакады доменного цеха или щелевых бункеров на электростанциях. Направление части грузопотока непосредственно на производство обычно сокращает транспортные расходы, особенно при крупных грузопотоках. [51]
Бункеры имеют форму воронок - конических в цилиндрических фильтрах или пирамидальных - в прямоугольных. Обычно в многосекционных фильтрах каждую секцию снабжают отдельным бункером. Преимущество щелевых бункеров заключается в уменьшении вероятности зависания пыли и в сокращении количества пылевых затворов. [52]
Продольные бункеры с механическим опорожнением имеют в качестве опорожняющего механизма передвижной автоматический выгружатель, который перемещается вдоль бункера и своим рабочим органом - скребками или вращающимся лопастным колесом - выгребает материал из нижней щели бункера на конвейер. Поперечное сечение железобетонной траншеи ( горловины) бункера имеет У-образную форму и приспосабливается к типу опорожняющего механизма. Наиболее распространенными являются формы щелевых бункеров, показанные на фиг. [53]
На рис. 64 показана схема четырехпольного камерного электрофильтра с горизонтальным ходом газа. Запыленный газ проходит последовательно все четыре поля, при этом основная масса пыли оседает на прутковых стальных электродах. При вибрации электродов пыль ссыпается в щелевые бункеры 6, откуда она скребковым транспортером 5 или другим устройством для удаления пыли выводится из электрофильтра. Для лучшей герметизации многопольные электрофильтры конструируют в виде односекционных аппаратов. [54]
Поперечный разрез щелевого бункера может быть выполнен в трех вариантах, представленных на рис. 100: / - Y-образный бункер с одним ленточным конвейером. В табл. 40 приведены наиболее характерные размеры щелевых бункеров указанных трех типов. [55]
Лебедкой 5 и системой блоков рыхлящие механизмы поднимаются за пределы габарита. На рис. 147 показано приемное устройство с щелевым бункером 6, лопастными питателями 7 и ленточными конвейерами 8, транспортирующими груз на производство. [56]
Состав может подаваться на пути / приемного устройства топливоподачи или же на пути 2 резервного склада топлива, с которого станция получает топливо в промежутках между подачами составов. Поданный на пути / железнодорожный состав разгружается в щелевые бункеры 3 емкостью около 1200 т, расположенные под железнодорожными путями, с обеих сторон от них, вдоль всего фронта разгрузки состава. На конвейере 5 во время транспортирования из угля при помощи подвесного магнитного сепаратора выбираются случайно попавшие металлические частицы. С конвейера 5 уголь перегружается на горизонтально-наклонный ленточный конвейер 6, подающий уголь в дробилку. Дробленый уголь выгружается на наклонный ленточный конвейер 7, на котором установлены автоматические весы 8 для непрерывного взвешивания подаваемого топлива, и щепоуловитель 9 для отбора из угля случайно попавших кусков дерева. [57]
На входе газа в электрофильтр ОГ-4-16 установлены две последовательно расположенные распределительные решетки, которые обеспечивают равномерное распределение газового потока по активному сечению фильтра. Распределительные решетки и электроды очищаются от пыли встряхиванием. Уловленная пыль выгружается из общего для всех полей щелевого бункера шнеком или скребковым транспортером. [59]
Страницы: 1 2 3 4