Полка - обод
Cтраница 2
Из одиночной проволоки диаметром от 1 27 до 1 5 мм обычно изготавливают кольца шестиугольного сечения для прямых и наклонных полок обода. [16]
Если нет компрессора, бескамерную шину можно накачивать ручным насосом, но для плотной посадки бортов покрышки на полки обода перед накачиванием шину нужно обжать по протектору стяжной лентой. [17]
При монтаже бескамерной шины обод и борта смачивают водой перед накачиванием шины воздухом, затем борта плотно прижимают к полкам обода, для чего используют стяжную ленту - турникет, без которой накачать шину очень трудно; такой лентой обжимают шину посередине окружности беговой дорожки протектора. [18]
Бортовые кольца ободьев I и III типов выполнены так, что они одновременно являются полками; в ободе II типа замочное кольцо также служит одновременно полкой обода. Конструкция этих ободьев обеспечивает большую плотность посадки шин новых конструкций на ободе, увеличение срока службы шин и ободьев, повышение боковой устойчивости автомобилей. [19]
В камерной шине воздух, находящийся в камере, диффундируя сквозь стенки камеры, свободно выходит наружу через вентильное отверстие обода, а также между бортами покрышки и полками обода, минуя каркас покрышки. [20]
 |
Схема для расчета ездовой камеры. [21] |
Для легковых шин внутренний диаметр камеры ( по бандажной части) должен превышать диаметр носкз борта покрышки по крайней мере на 1 5 - 2 0 мм, чтобы избежать защемления камеры между бортом и полкой обода при монтзже покрышки на обод. [22]
 |
Динамика колеса при движении по деформируемой дороге. [23] |
Эти шины могут оказаться даже хуже камерных в таких дорожных условиях или при таких режимах движения, когда возникают значительные боковые нагрузки ( резкие повороты, неровности дороги), что может привести к сдвигу борта по полке обода и быстрому падению внутреннего давления. [24]
Важнейшее место в развитии современных конструкций автомобильных шин наряду с применением улучшенных шинных материалов занимают; бескамерные шины; шины повышенной проходимости - сверхнизкого давления, арочного типа, пневмокатки, предназначенные для бездорожья, езды по грязи, снегу; шины на уширенных ободах с коническими полками обода; шины с меридиональным расположением нитей корда; дальнейшая дифференциация протекторного рисунка для различных условий эксплуатации; транспортные и сельскохозяйственные шины новых типов. Растет грузоподъемность шин, снижается их вес. [25]
Полки обода, то есть посадочная часть обода, на которую при монтаже устанавливают борта покрышки, делают с небольшой конусностью, обращенной во внешнюю сторону. Благодаря коническим полкам обода достигается тугая посадка шины на обод колеса и обеспечивается герметичность между ободом и бортами бескамерной шины. [26]
Полки обода, то есть посадочная часть обода, на которую при монтаже устанавливают борта покрышки, делают с небольшой конусностью, обращенной во внешнюю сторону. Благодаря коническим полкам обода достигается тугая посадка шины на обод колеса и обеспечивается герметичность между ободом И бортами бес - Рис 106 ПмеРечный разрез бескамерно. [27]
 |
Вентили для бескамерных шин. [28] |
Вместе с тем эксплуатация бескамерных шин имеет некоторые особенности. Из-за увеличенного натяга бортов на полках обода для демонтажа бескамерных шин рекомендуется применять специальное оборудование. Для начальной посадки бортов бескамерной шины на полки обода требуется определенная скорость подачи воздуха в шину, что затрудняет использование ручного насоса. [29]
 |
Бескамернь. е шины. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5