Половина - вкладыш
Cтраница 3
Принимая 2 % на угар и 10 % на прибыль и на выточки во вкладыше, требуемое количество баббита на одну половину вкладыша составляет 16 2: 2 8 1 кг. [31]
Конструкции на рис. 319 и 322 выполнены с соблюдением правил, вытекающих из гидродинамической теории смазки: в нижней, нагруженной, половине вкладыша не следует прорезать канавки. Эти канавки понижают грузоподъемность подшипника, так как созданное в масляном клине давление масла в продольной канавке падает до нуля. Менее опасны поперечные кольцевые канавки, которые иногда делают посередине вкладыша, но и они снижают несущую способность подшипника. [32]
 |
Указатель уровня масла. [33] |
Подача масла в случае реверсивных машин осуществляется в верхнюю часть вкладыша по середине его длины в особую кольцевую полость 5, оканчивающуюся по стыкам половин вкладыша ( рис. 9 - 9) маслораспределяю-щими канавками. Как под давлением напора маслоподающего насоса, так и при увлекающем воздействии цапфы вала масло протекает по кольцевой полости верхней половины вкладыша. При этом масло охлаждает цапфу вала. Излишек масла сливается через два отверстия 2 во вкладыше в стояк подшипника, откуда стекает в сливную трубу маслопровода. Лишь сравнительно небольшая часть масла, прошедшего над цапфой вала, увлекается им в нижнюю половину вкладыша на трущиеся поверхности. [34]
 |
Упорный подшипник с самоустанавливающимися колодками ( а п схема работы упорной колодки ( б. [35] |
Для соединения верхнего и нижнего вкладышей служат болты 3, два из них, расположенные по диагонали, точно подгоняются по отверстиям и фиксируют положение половин вкладышей относительно друг друга. [36]
 |
Способы крепления противовесов. [37] |
Масло к коренным шейкам подводится от общей магистрали 2 ( см. рис. 238, а и в) по каналам 4 и 5 в стенках верхней половины картера со стороны малонагруженной половины вкладыша подшипника. Масло от коренных шеек к шатунным подается по просверленным в валу каналам 1 ( см. рис. 277, а и б) или по запрессованным трубкам 1 ( см. рис. 281, а) в случае полых шеек. [38]
В смонтированном виде подшипник оказывается зажатым между двумя стальными шипами 22, один из которых принадлежит верхнему, а другой нижнему рычагу коромысла, причем острия шипов входят в лунки, имеющиеся в центре дпа екдб обеих половин вкладыша. Нижний шип имеет нарезку, пользуясь которой можно выдвинуть его в нужной степени. [39]
Вкладыши опорных и сегменты упорных подшипников подлежат перезаливке, если на них обнаружены следующие дефекты: масляные зазоры более указанных выше; подплавка баббита; трещины и выкрашивания баббита и корпуса вкладыша; отставание баббита от корпуса; пористость, посторонние включения, забоины и другие мелкие рассредоточенные дефекты, занимающие площадь более 15 % поверхности заливки баббита; кольцевые риски на поверхности баббита, занимающие более 15 % рабочей поверхности половины вкладыша; толщина баббитовом заливки менее указанной в нормативно-технической документации на ремонт. [40]
В гребенчатых упорных подшипниках вал имеет несколько буртов ( гребней), опирающихся на проточки в разъемном биметаллическом вкладыше. Обе половины вкладыша должны быть точно сцентрированы и стянуты болтами. Примеры выполнения подачи и отвода масла показаны на фиг. Для смазки целесообразно разделить трущуюся поверхность бурта радиальными канавками. [41]
В гребенчатых упорных подшипниках вал имеет несколько буртов ( гребней), опирающихся на проточки в разъемном биметаллическом вкладыше. Обе половины вкладыша должны быть точно сцентрированы и стянуты болтами. Примеры выполнения подачи и отвода масла показаны на фиг. Для смазки целесообразно разделить трущуюся поверхность бурта радиальными канавками. Такие подшипники часто комбинируются с радиальными подшипниками ( см. также Конструкции радиальных подшипников, стр. [42]
Окончательно соединенные вкладыши уплотняющих подшипников подгоняют по месту путем шабровки баббитовой заливки по натирай, которые получаются при вращении ротора. Разъединять половины вкладыша после подгонки не рекомендуется. [43]
Окончательно соединенные вкладыши уплотняющих подшипников подгоняют по месту путем шабрения баббитовой заливки по натирам, которые получаются при вращении ротора. Разъединять половины вкладыша после подгонки не рекомендуется. После подгонки на вкладыш подшипника устанавливают ушютнительные кольца. Стыки резиновых уплотнительных колец соединяют между собой специальными шпильками. Перед установкой верхних половин корпусов уплотнений плоскость горизонтального разъема покрывают тонким слоем бакелитового лака. [44]
Второй и третий дискуссионные вопросы освещены экспериментально Фогельполем [1] в опытах со стеклянной моделью вкладыша. Работают обе половины вкладыша, а в теоретических областях отрицательных давлений происходит нарушение сплошности потока при выделении или засасывании воздуха и пенообразовании. Эти области должны быть исключены при определении равнодействующей давления масляного слоя. [45]
Страницы: 1 2 3 4