Половина - вкладыш
Cтраница 4
Моторно-осевые подшипники, посредством которых подвесно-осевые двигатели опираются на движущую колесную пару, как правило, выполняются в виде разъемных подшипников скольжения. Одна из половин вкладыша ( рис. 4 - 18) делается сплошной и располагается в приливе станины, а другая половина имеет окно и поджимается к первой съемным корпусом подшипника, который является резервуаром для смазки и притягивается болтами к приливам станины. Она носит название шапки моторно-осевого подшипника и выполняется из стального литья. [46]
Стыковые поверхности обеих половин вкладыша тщательно очищают от приставшего к ним баббита и пригоняют одну к другой. Расточку вкладыша производят на станке по размеру, соответствующему диаметру шейки вала, с учетом величины зазора. [47]
Стыковые поверхности обеих половин вкладыша тщательно очищают от приставшего к ним баббита и пригоняют одну к другой. Расточку вкладыша производят на станке по размеру, соответствующему диаметру шейки вала, с учетом величины зазора. Установку шарового или цилиндрического вкладыша на станке для расточки выверяют с помощью индикатора по контрольным пояскам, проточенным на наружной поверхности, или, в случае их отсутствия, по шаровой или цилиндрической наружной поверхности и по торцевой поверхности вкладыша. [48]
Для подшипников диаметром свыше 100 мм применение фаль-швалов затруднительно, поэтому шабровку производят по шейке вала. Шабровка производится на нагруженной половине вкладыша, характер прилегания вала и вкладыша должен быть таким же, как это описано выше. В многоступенчатых и реверсивных передачах шабровке подвергаются все вкладыши. [49]
При перезаливке вкладыши должны быть расточены окончательно в соответствии с указаниями нормативно-технической или конструкторской документации. При перезаливке одной из половин вкладыша весь вкладыш в сборе должен быть пришабрен на краску по калибру, диаметр которого равен сумме диаметра шейки вала и установочного масляного зазора и восстановлен в соответствии с конструкторской документацией. [50]
Штифты ставятся: в корпусе с натягом 0 04 - 0 07 мм, а в отверстии вкладыша с зазором 0 1 - 0 3 мм. При этом в одной половине вкладыша отверстие под штифт в плоскости возможного поворота подшипника делается удлиненным, с тем чтобы вкладыш мог самоустанавливаться при перекосе плоскостей разъема. [51]
 |
Схема замеров расточки вкладыша ( а и расточки под вкладыш ( б.| Контрольный вал цельнокованый ( а и из толстостенной трубы ( б. [52] |
Расточку замеряют на крайних поясках вкладыша по схеме, показанной на рис. VTI-17, а. При замере расточки необходимо следить за плотным прилеганием половин вкладыша; щуп 0 03 мм не должен входить в разъем. [53]
 |
Схема замеров расточки пкла - [ IMAGE ] - 18. Контрольный вал цельноко-дыша ( а и расточки под вкладыш ( 6. вапый ( а и из толстостенной трубы ( б. [54] |
Расточку замеряют на крайних поясках вкладыша по схеме, показанной на рис. VII-17, а. При замере расточки необходимо следить за плотным прилеганием половин вкладыша; щуп 0 03 мм не должен входить в разъем. [55]
 |
Схема рихтовки вкладыша подшипника. [56] |
Окончательную пригонку шеек ротора во вкладышах определяют с установкой нижних половин вкладышей в расточку и укладкой на них ротора с. Затем ротор проворачивают вручную и осматривают поочередно каждую половину вкладыша. При осмотре применяют приспособление для выкатывания вкладышей. Кроме того, выдерживают заданный по чертежу уклон шеек ротора. [57]
Все кромки, пазы и выемки на рабочей поверхности вкладыша должны быть закруглены для предохранения металла подшипника от выкрашивания. Иногда у вкладышей, состоящих из двух частей, более нагруженную половину вкладыша выполняют с заливкой из свинцовистой бронзы, а менее нагруженную заливают баббитом. [58]
Перед шабровкой в нем прорезают смазочные ( маслоуловительные) канавки и только после этого приступают к пришабриванию. У подшипников с разъемными вкладышами пришабривают отдельно нижнюю и верхнюю половины вкладышей. [59]
Шатунные и коренные подшипники дизеля состоят из двух вкладышей, выполняемых в двух вариантах: из биметаллической полосы сталеалюминиевый сплав А20 - 1 и из стальной полосы, залитой свинцовистой бронзой, покрытой баббитом гальваническим способом. Верхние и нижние половинки вкладышей отличаются наличием маслосборной канавки, проходящей посередине нерабочей половины вкладыша. Половина вкладыша с канавкой для коренной опоры является верхней, для шатунного подшипника нижней. Фиксируют вкладыши цилиндрическими штифтами в центре вкладыша и усом. [60]
Страницы: 1 2 3 4