Нижняя половина - вкладыш
Cтраница 2
Контрольная проверка прилегания вала к нижней половине вкладышей производится обычно сухим натиром ( без краски) вращением ротора на 4 - 5 оборотов. [16]
Контрольная проверка прилегания вала к нижней половине вкладышей производится обычно сухим натиром ( без краски) при повороте вручную ротора на 4 - 5 оборотов. [17]
 |
Измерение торцового биения полумуфты ( а и центрирование ротора по расточкам под уплотнения ( б. [18] |
Подготовленный ротор укладывают в цилиндр на нижние половины вкладышей для проверки биений вала и насаженных на него деталей. [19]
 |
Проверка толщины колодок упорного подшипника с помощью индикатора. [20] |
Подготовленный ротор укладывают в цилиндр на нижние половины вкладышей для проверки биения вала и насаженных на него деталей. Обязательной проверке подлежат радиальное биение конца вала высокого давления, так как у большинства конструкций турбин он крепится к валу ротора фланцевым соединением, а также торцовые биения упорного диска и полумуфт. [21]
 |
Схема замеров расточки вкладыша ( а и расточки под вкладыш ( б.| Контрольный вал цельнокованый ( а и из толстостенной трубы ( б. [22] |
При шабровке контрольный вал колеса укладывают на нижние половины вкладышей, установленные в корпус. [23]
Тогда вспомогательным крюком крана устанавливают на место нижнюю половину вкладыша переднего подшипника генератора и на нее опирают ротор. Монтажную балку 5 переносят краном и устанавливают у противоположного торца корпуса статора. После этого разбирают задний подшипник 3, удаляют стальной лист 4, протирают и осматривают фундаментную плиту и опорную часть корпуса подшипника; затем устанавливают корпус подшипника на подкладки и затягивают фундаментные болты. После укладки нижней половины вкладыша подшипника приподнимают краном конец ротора, удаляют подкладки с монтажной балки 5 и опускают ротор на вкладыш. [24]
Боковые зазоры между валом и вкладышем в нижней половине вкладыша подшипника измеряют щупом в двух местах 4 с каждой стороны шейки на глубине 20 - 25 мм. Для этого на шейку вала укладывают кусочки свинцовой проволоки диаметром около 1 мм, а на разъем вкладыша устанавливают пластинки щупа толщиной 0 3 - 0 4 мм. Затем устанавливают верхний вкладыш и затягивают его крепеж. Величину верхнего зазора для каждой стороны в этом случае подсчитывают как разность между толщиной свинцового оттиска, снятого с шейки вала, и толщиной пластинки, уложенной на разъем. Вместо пластинок на разъем нижнего вкладыша иногда укладывают кусочки свинцовой проволоки, но при этом во время затяжки крепежа верхний вкладыш можно перекосить, что снизит точность проверки величины зазоров. [25]
 |
Схема измерения в опорном подшипнике верхнего ( а и бокового ( б зазоров и установка мерной скобы ( в. [26] |
Боковые зазоры между валом и вкладышем в нижней половине вкладыша подшипника измеряют щупом в двух местах 4 с каждой стороны шейки на глубине 20 - 25 мм. Для этого на шейку вала укладывают кусочки свинцовой проволоки / диаметром около 1 мм, а на разъем вкладыша 5 укладывают пластинки 2 щупа толщиной 0 3 - 0 4 мм. Затем устанавливают верхний вкладыш и затягивают его крепеж. [27]
При недостаточных боковых зазорах между шейкой вала и нижней половиной вкладыша клиновидный масляный слой может и не образоваться. Следовательно, для нормальной работы подшипников должны быть соответствующие зазоры ( рис. 5 - 17) между шейками валов и вкладышами. [28]
При сборке турбодетандера и расцепного устройства необходимо: установить нижние половины вкладышей, угольных и масляных уплотнений; уложить ротор, закрыть крышку сервомотора расцепного устройства; собрать вкладыши, угольные и масляные уплотнения, установить верхнюю половину корпуса; провернуть ротор для проверки отсутствия задеваний. [29]
 |
Схема рихтовки вкладыша подшипника. [30] |
Страницы: 1 2 3 4