Нижняя половина - вкладыш
Cтраница 3
Окончательную пригонку шеек ротора во вкладышах определяют с установкой нижних половин вкладышей в расточку и укладкой на них ротора с. Затем ротор проворачивают вручную и осматривают поочередно каждую половину вкладыша. При осмотре применяют приспособление для выкатывания вкладышей. Кроме того, выдерживают заданный по чертежу уклон шеек ротора. [31]
Чтобы определить изменение верхнего зазора и износ баббитовой заливки нижней половины вкладыша ( проседание ротора), происходящих во время эксплуатации, применяют специальные скобы. Такие замеры выполняют по окончании монтажа перед сдачей агрегата в эксплуатацию. Замеренный зазор указывают клеймами на скобе для каждого подшипника. Скобами пользуются также при ревизиях и ремонтах агрегатов. [32]
 |
Электронаплавка вкладыша. [33] |
Перед шабровкой шейку вала смазывают краской, прижимают к ней нижнюю половину вкладыша и поворачивают. [34]
 |
Измерения зазора ( натяга между вкладышами и корпусом подшипника при помощи свинцовых оттисков. [35] |
Для проверки зазора или натяга в расточку корпуса подшипника заводят нижнюю половину вкладыша, устанавливают па ней верхнюю половину и укладывают, как показано на рис. 33, шесть кусков свинцовой проволоки диаметром 0 7 - 1 мм и длиной 20 - 25 мм. Длина двух-четырех кусков проволоки, которые ложатся на разъем корпуса подшипника, должна равняться ширине фланца. Опустив далее крышку на подшипник, равномерно поджимают гайки болтов; при этом добиваются, чтобы зазор ( 0 4 - 0 5 мм) был одинаков по всему разъему. [36]
Для этого на соответствующие шейки ротора, установленного на козлах, накладывают нижние половины вкладыша и проворачивают их вокруг оси ротора в обе стороны на некоторый угол. Шейки ротора должны прилегать по всей длине баббитовой заливки вкладыша. По блестящим местам определяют поверхность прилегания. В случае необходимости блестящие места сшабривают. [37]
После шабровки прорезают маслораспределительные канавки, края которых должны плавно переходить на нижнюю половину вкладыша. По концам вкладышей протачивают две или три маслоулавливающие канавки и сверлят отверстия для стока из них масла в масляную камеру подшипника. Если баббит заливался в новый стакан, то на фрезерном станке прорезают канавки для смазочных колец и сверлят смотровые отверстия для наблюдения за их работой. [38]
Далее в расточку корпуса подшипника, смазанную топким слоем краски, опускают нижнюю половину вкладыша и щупом проверяют с обеих сторон радиальный зазор между вкладышем и расточкой корпуса и осевой зазор между буртиком вкладыша и расточкой корпуса подшипника. Величина осевого зазора предусматривается в чертежах насоса. [39]
 |
Выкатывание нижней половины вкладыша подшипника. [40] |
Если же вал и нижнюю часть корпуса подшипника снимать не нужно, то нижнюю половину вкладыша выдвигают из корпуса по валу, как это показано на рис. 179, а. При этом вал приподнимают на 1 - 0 5 мм и опирают на временные опоры, после чего ударами по разъему, через медную наставку, нижнюю половину вкладыша выбивают из корпуса. И в этом случае вал несколько приподнимают, также опирают на временные опоры, а затем при помощи рычага и двух скоб нижнюю половину вкладыша вытаскивают из корпуса. [41]
 |
Прокладки в разъемах вкладышей. [42] |
Если при ремонте вал снимают с места, то после этого не представляет трудностей вынуть нижнюю половину вкладыша из корпуса подшипника. При этом вал приподнимают на 1 - 0 5 мм и опирают на временные опоры, после чего нижнюю половину вкладыша выкатывают из корпуса. И в этом случае вал несколько приподнимают, также опирают на временные опоры, а затем при помощи рычага и двух скоб нижнюю половину вкладыша вытаскивают из корпуса. [43]
Перед укладкой ротора в нижней половине корпуса холодного насоса или внутреннего корпуса горячего двухкорпуспого насоса устанавливают нижние половины вкладышей промежуточных подшипников п диафрагм. При этом особое внимание следует обращать на посадку уплотняющих колец и промежуточных подшипников в гнездах верхней и нижней частей корпуса и на состояние поверхности их разъема. Указанные кольца п подшипники в холодных насосах обычно устанавливают скользящей посадкой по третьему классу точности, а в горячих - ходовой посадкой по второму и третьему классам точности. Посадочные места корпуса, колец и подшипников не должны иметь забоин и заусенцев; их следует зачистить п промыть керосином. [44]
В некоторых конструкциях подшипников при пуске и остановке так же, как в подпятниках, в нижнюю половину вкладыша под повышенным давлением, превышающим удельное давление на 25 - 30 %, от специального насоса подводится масло. Это создает масляный клин в момент трогания с места, когда масляный слой выжат и, следовательно, может возникнуть сухое трение. [45]
Страницы: 1 2 3 4