Положение - дроссельная заслонка
Cтраница 1
Положение дроссельной заслонки выбирают так, чтобы максимумы кривых мощности на регулировочных характеристиках были равномерно распределены в зонах больших, средних п малых нагрузок и составляли примерно 100, 75 п 25 % номинальной мощности двигателя. [1]
Положение дроссельной заслонки определяется температурой наружного воздуха: чем ниже температура, тем левее располагается заслонка и тем выше поддерживается температура горячей воды. При увеличении температуры горячей воды выше 95 ( до 98 С) сопло, перемещаясь влево, упирается в винт, открывается отсекающий клапан ( с левой стороны сопла), импульсное давление падает, подача газа к горелкам прекращается. Жидкости, заполняющие термобаллоны и силь-фоны, при рабочих температурах имеют давление насыщенных паров ниже атмосферного. Для настройки регулятора соотношения температур изменяют степень натяжения пружин и расположение заслонки по отношению к соплу. [2]
Положение дроссельной заслонки в значительной степени определяет наполнение цилиндра, а следовательно, давление сжатия и т-ру рабочей смеси. [3]
Положение дроссельной заслонки определяет водитель автомобиля в зависимости от величины дорожных сопротивлений, нагрузки автомобиля и желаемой скорости его движения. [4]
Положение дроссельной заслонки в значительной степени определяет наполнение цилиндра, а следовательно, давление сжатия и темп-ру рабочей 1 смеси. [5]
Датчик положения дроссельной заслонки содержит группу контактов, каждый из которых замыкается при соответствующих положениях угла поворота заслонки. В некоторых системах, которые относительно медленно отрабатывают алгоритм управления, применена схема быстрого обогащения смеси ( увеличения длительности впрыскивания) при резком открытии дроссельной заслонки. [6]
Когда с датчика положения дроссельной заслонки поступает сигнал, соответствующий полному ее закрытию, вступает в работу алгоритм контроля режима холостого хода. Совпадение сигналов - температура охлаждающей жидкости не ниже заданной и частота вращения вала выше заданной - свидетельствует о режиме принудительного холостого хода. При достижении п критического значения БУ выдает команду на прекращение подачи топлива, выполняя функцию ограничения максимальной частоты вращения вала. Такая система ( рис. 9.2) выполняет все функции оптимального управления смесеобразованием в режимах работы с нагрузкой, холостого хода и пуска. [7]
При малых изменениях разрежения положение дроссельной заслонки и изменение скоростного режима двигателя слабо влияют на изменение удельного объема ив и коэффициента наполнения пи, в связи с чем последние с достаточной степенью точности ( при качественном анализе) могут быть приняты постоянными. [8]
Ар зависит только от положения дроссельной заслонки, а Д ( Др) - от времени, поэтому зависимость ( 358) можно разложить в ряд Маклорена по времени. [9]
 |
Коллектор и глушитель. [10] |
Когда двигатель работает, положение дроссельной заслонки автоматически регулируется центробежным регулятором скорости. [11]
При малых изменениях разрежения положение дроссельной заслонки и изменение скоростного режима двигателя слабо влияют на изменение удельного объема vg и коэффициента наполнения TV, в связи с чем последние с достаточной степенью точности ( при качественном анализе) могут быть приняты постоянными. [12]
Для этого следует задаться положением дроссельной заслонки, в результате чего определяется величина я /, и разрежением & рк. Далее, изменяя Арк при неизменном [ if, можно найти ряд соответствующих одно другому значений т ] и и п, дающих точки частичной характеристики. Для построения другой характеристики следует изменить ( л / и расчет повторить снова. [13]
Для этого следует задаться положением дроссельной заслонки, чем определяется величина y - f; и разрежением Дрк. Далее изменяя Дрк при неизменном /, можно найти ряд соответствующих одно другому значений TV и п, дающих точки частичной характеристики. Для построения другой характеристики следует изменить р / и повторить расчет снова. [14]
 |
Установка для испытания вентиляторов. [15] |
Страницы: 1 2 3 4