Положение - путь
Cтраница 1
 |
Принципиальная схема действия вентильного секционирования в тоннелях. а - поезд в тоннеле. б - поезд вне тоннеля. [1] |
Положение пути в тоннеле проверяют по имеющимся постоянным реперам. В однопутных тоннелях реперы находятся с правой по счету километров стороны, в кривых - со стороны наружной нити. [2]
Положение пути в плане в кривых участках измеряют шнуром и линейкой, а в прямых проверяют направление в бинокль. С этой же целью используется путеизмерительная тележка со стрелографом. [3]
Положение пути в тоннеле проверяют по имеющимся постоянным реперам. В однопутных тоннелях реперы находятся с правой по счету километров стороны, в кривых - со стороны наружной нити. [4]
 |
Переход к уширенной колее в [ IMAGE ] Отвод уширения колеи на пределах всей переходной кривой кривой двух радиусов. [5] |
Когда исправляют положение пути в плане на прямых участках, его направление устанавливают всегда по одной и той же рельсовой нити, называемой рихтовочной. Поэтому рихтовоч-ная нить бывает прямее, чем противолежащая ей рельсовая нить, которая может иметь отклонения от прямой в пределах допустимых отступлений по ширине колеи. [6]
Если проверка положения пути в плане показала, что оно не удовлетворяет установленным требованиям, в частности, если разности стрел на кривой превышают максимально допустимые, назначают рихтовку пути. В кривой трудно установить на глаз, в каких местах, в какую сторону и на сколько миллиметров надо передвинуть путь, чтобы она заняла правильное положение. [7]
При выправке положения пути в плане применяют гидравлические рихтовочные приборы УРГ-01, системы Матвеенко, системы Кипоть и РГУ-1. В отличие от всех других рихтовщиков прибор РГУ-1 имеет мотор-насосную группу, которая состоит из двигателя от пилы Друж-ба - 4 и насоса НШ-10, соединенных редуктором. [8]
Постоянно уделяют внимание положению пути в плане. На прямых его проверяют с помощью бинокля или другого оптического прибора. Устойчивому положению пути в плане способствует нормальное состояние балластной призмы. Поэтому следят, чтобы откосы щебеночной призмы не осыпались и крутизна их не увеличивалась. [9]
 |
Мостовое полотно с контррельсами и противоутонно-охран-ными брусьями. [10] |
Для контроля за положением пути в тоннелях в обделку стен через каждые 20 м на прямых и через каждые 10 ы на кривых заделывают постоянные реперы. В однопутных тоннелях реперы размещают со стороны правой по счету километров рельсовой нити на прямых и со стороны наружной нити на кривых. В двухпутных тоннелях реперы размещают с обеих сторон. [11]
Если изменения в положении выправленного пути после прохода поезда с уменьшенной скоростью слишком велики, то движение поездов прекращают до окончания производства укрепительных работ на больном месте земляного полотна. [12]
Особо тщательно проверяют правильность положения пути в кривых, включая закрестовинные кривые, так как воздействие подвижного состава на путь в кривых увеличивается по сравнению с прямыми и тем больше, чем круче кривая. [13]
 |
Схемы устройства отводов от пучинного горба на участках со скоростями движения поездов до 100 км / ч ( в и более 100 км / ч ( б. [14] |
Пучиной считается местное интенсивное нарастание искажения положения пути в продольном профиле, возникающее в результате пучения промерзающих грунтов земляного полотна и балластного слоя и проявляющееся на пути в виде горбов, впадин и перепадов. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5