Взаимное положение - деталь
Cтраница 1
Взаимное положение деталей в узле и их взаимозаменяемость часто определяются расположением осей отверстий. [1]
Взаимное положение деталей особенно важно при сборке сопряжений с прессовой посадкой. Размеры со - пряженных поверхностей строго выдерживают. Каждая деталь должна иметь фаски. Запрессовку производят т помощью специальных приспособлений. [2]
Взаимное положение деталей клапанного механизма определяется положением регулировочного винта 14, с помощью которого регулируется момент перекрытия каналов, соединяющих обе камеры. [3]
Взаимное положение деталей шлицевого соединения после сборки и балансировки карданного вала на заводе отмечается специальными метками. При нарушении балансировки из-за изгиба вала, износа подшипников и других причин возникают дополнительные поперечные нагрузки и вибрации валов, что снижает срок службы как карданных передач, так и механизмов, соединяемых ими. Компенсирующее соединение карданной передачи выполняют обычно в виде шлицевого соединения. Оно обеспечивает изменение длины карданной передачи, если при перемещении одного агрегата относительно другого меняется расстояние между ними, как, например, между ведущим мостом и коробкой передач. В шлицевое соединение при сборке закладывают смазочный материал. У легковых автомобилей шлицевое соединение карданной передачи иногда выполняется в картере коробки передач. [4]
Взаимное положение деталей клапанного механизма определяется положением регулировочного винта 17, при помощи которого регулируется момент перекрытия каналов, соединяющих обе камеры. [5]
Приспособления фиксируют взаимное положение деталей с заданной точностью или с заданным усилием, обеспечивая тем самым необходимую точность узлов, высокую плотность и прочность швов. [6]
Для фиксации взаимного положения деталей относительно друг друга применяются стопорные устройства. [7]
При разборке машин взаимное положение деталей фиксируют накернированием или краской, что позволяет при сборке устанавливать сопрягаемые детали в первоначальное положение, соответствующее их взаимной приработке, и исключать ненужные пригоночные работы. После разборки мелкие детали ( болты, гайки, пальцы, вкладыши) укладывают в ящики, более крупные ( валы, зубчатые колеса) - на специальные стеллажи, а тяжелые оставляют на месте разборки. [8]
 |
Передвижной монорельс. [9] |
При разборке машин взаимное положение деталей, не имеющих контрольных штифтов, фиксируют нанесением рисок, кернением или нанесением полос краской. Это позволяет при последующей сборке установить сопряженные детали в первоначальное положение, соответствующее их взаимной приработке, и устранить пригоночные операции. [10]
 |
Измерительный инструмент. [11] |
Для проверки правильности взаимного положения деталей и узлов, кроме универсальных измерительных инструментов ( рис. 57 и 58) пользуются также специальными контрольными приспособлениями. [12]
Допускаемые отклонения во взаимном положении деталей сварных конструкций приведены в табл. 6 и на фиг. [13]
Ориентация должна обеспечить такое взаимное положение деталей, при котором они войдут в соединение при любых размерах, лежащих в пределах допуска. [14]
Для того чтобы зафиксировать взаимное положение деталей в одной плоскости, пользуются метками. Метки наносятся зубилом поперек стыка деталей перед их разборкой. При повторной сборке детали устанавливаются так, чтобы половинки меток совпадали; после этого производится окончательное закрепление деталей. [15]
Страницы: 1 2 3 4