Взаимное положение - деталь
Cтраница 4
 |
Микрометр с пределом измерения. [46] |
Для измерения глубины существуют специальные штангенглуби-номеры, для измерения высоты деталей и определения точности взаимного положения деталей по высоте служат штангенреисмасы. [47]
 |
Схемы контроля рычагов. [48] |
Корпусные детали ( корпусы и коробки) предназначаются в машинах в качестве элементов, обеспечивающих заданное взаимное положение деталей механизмов. [49]
Сборку сборочных единиц и агрегатов нужно производить в соответствии с требованиями сборочных чертежей и обеспечить точность взаимного положения деталей. После сборки сборочных единиц, механизмов и агрегатов их нужно испытать. По окончании испытания производят общую сборку станка. Собранный станок должен обеспечивать нормальную работу всех вместе взятых сборочных единиц и механизмов. [50]
 |
Фрикционные многодисковые предохранительные муфты. [51] |
Разность между наибольшим и наименьшим показаниями нескольких ( не менее трех) замеров момента проскальзывания прн различных взаимных положениях деталей 1 к 9 в неизменном поджатый регулировочной гайкой 8 не должна превышать 30 % номинального значения момента. За номинальное значение момента принимается среднее арифметическое от суммы значений всех замеров. [52]
Управление автоматическими линиями станков обычно выполняют R функции пути, что обусловлено необходимостью в любой момент контролировать взаимное положение деталей и инструментов. Команда на последующее действие подается только тогда, когда предыдущее действие уже закончено. Отдельные станки автоматической линии имеют свой замкнутый цикл управления в функции пути, который начинается с подачи извне командного импульса. После окончания цикла со станка подается в систему новый командный импульс, для выполнения следующего перемещения. Управление в функции пути на станках линии обычно осуществляется путевыми выключателями. У транспортных устройств подачу команды иногда осуществляет сама деталь, замыкая ту или иную цепь управления. При неисправности в одном из станков все остальные станки линии заканчивают свой производственный цикл п автоматически останавливаются. При этом сразу выявляется место неисправности. В качестве вспомогательных форм управления в автоматических линиях используется управление в функции времени, нагрузки и скорости. Управление в функции времени применяют для за-чистных операций без подачи инструмента. Датчиками являются различные реле времени. Управление в функции нагрузки используют в зажимных устройствах. Управление в функции скорости применяют при электрическом торможении, датчиками при этом являются реле скорости. [53]
 |
Обеспечение групповой обработки.| Устранение деформации заготовок при групповой обработке. [54] |
В конструкции деталей, предназначенных для групповой последовательной и параллельно-последовательной обработки, следует предусматривать базы, фиксирующие взаимное положение деталей при обработке. При фрезеровании базами могут служить цоколи деталей и боковые грани цоколей. [55]
 |
Устранение деформации, заготовок при групповой обрабогке. [56] |
В конструкции деталей, предназначенных для групповой последовательной и параллельно-последовательной обработки, следует предусматривать базы, фиксирующие взаимное положение деталей при обработке. При фрезеровании базами могут служить цоколи деталей и боковые грани цоколей. При обработке цилиндрических деталей базами служат центральные отверстия. Детали насаживают на оправку и подвергают обработке в комплекте. [57]
Страницы: 1 2 3 4