Поломка - зуб
Cтраница 2
Поломка зубьев является наиболее опасным видом разрушения, приводящим к выходу из строя передачи и часто к повреждению других деталей ( валов, подшипников) из-за попадания в них выломившихся кусков зубьев. [16]
Поломка зубьев может вызываться: большими перегрузками ударного или статического действия, повторными перегрузками, вызывающими малоцикловую усталость, или многократно повторяющимися нагрузками, вызывающими усталость материала. [17]
Поломка зубьев является наиболее опасным видом разрушения, приводящим к выходу из строя передачи и часто к повреждению других деталей ( валов, подшипников) из-за попадания в них выломившихся кусков зубьев. [18]
Поломки зубьев могут сопровождаться образованием в изломе площадки с различным наклоном к оси зуба или лунки. [19]
Поломки зубьев шестерен часто возникают благодаря усталостным трещинам, берущим свое начало у краев зубьев ( точка А на фиг. Одной из причин возникновения этих трещин является концентрация напряжений у основания зубьев. [20]
 |
Виды повреждения зубьев. [21] |
Поломка зубьев является наиболее опасным видом разрушения, приводящим к выходу из строя передачи и часто к повреждению других деталей ( валов, подшипников) из-за попадания в них выломившихся кусков зубьев. [22]
Поломка зубьев может вызываться: большими перегрузками ударного или статического действия, повторными перегрузками, вызывающими малоцикловую усталость, или многократно повторяющимися нагрузками, вызывающими усталость материала. [23]
Поломка зубьев зубчатых колес, появление трещин в спицах, ободе и ступице колес, износ посадочных отверстий и шпонок происходят по трем основным причинам. [24]
Поломка зубьев червячного колеса или витков червяка ( рис. 240) может произойти в результате образования и роста усталостной трещины, возникшей при работе передачи с нагрузками, превышающими предел выносливости материала. Усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев червячного колеса ( рис. 241) имеет ту же причину, что и для зубчатых колес ( см. гл. [25]
Поломка зубьев кинематических пар редуктора может произойти от ударных нагрузок, в результате попадания между зубьями посторонних предметов, образования трещин усталости. Последние появляются обычно у корня и распространяются перпендикулярно поверхности зуба. [26]
Поломка зубьев кинематических пар редуктора может произойти от ударных нагрузок, в результате попадания между зубьями посторонних предметов, от образования трещин усталости. Последние появляются обычно у корня и распространяются перпендикулярно поверхности зуба. [27]
Поломке зубьев способствует не только концентрация напряжений, но и концентрация нагрузки на краях зубьев, возникающая как вследствие неточностей изготовления, так и вследствие деформаций зубчатых колес, валов и опор. [28]
Причиной поломки зубьев могут быть также редкие, но большие перегрузки, когда может оказаться недостаточной либо статическая прочность зубьев на изгиб, либо - при ударном характере нагрузки - ударная вязкость. Так как мягкие стали и стали средней твердости при однократном приложении нагрузки разрушаются со значительными деформациями, то большая однократная или редко возникающая перегрузка может быть причиной поломки зубьев лишь у зубчаток из хрупких материалов ( чугун, закаленная сталь) или при очень малом радиусе выкружки, когда пластические деформации сильно локализуются. [29]
Кроме поломок зубьев, наиболее частой причиной выхода из строя зубчатых передач, работающих с обильной смазкой, является выкрашивание рабочих поверхностей зубьев в результате появления на их поверхности усталостных трещин. Трещины сначала возникают около полюсной линии, так как в этой зоне напряжения на поверхности зуба наибольшие, а затем распространяются ниже - на ножки зубьев. В процессе выкрашивания число оспинок интенсивно растет, профиль зуба искажается, его поверхность становится неровной, ( а на выступах возникают дополнительные динамические нагрузки) и ниже полюсной линии она разрушается. [30]
Страницы: 1 2 3 4