Поломка - зуб
Cтраница 3
Причиной поломки зубьев в зубчатых передачах чаще всего бывают усталостные трещины, которые образуются у корня зуба, где возникают наибольшие напряжения изгиба. Именно в этих местах происходит значительная концентрация напряжений изгиба вследствие небольшого радиуса выкружки у основания зуба и наличия рисок от инструмента. [31]
При поломках зубьев колеса, наблюдавшихся при больших нагрузках, разрушение происходит в форме, близкой к сдвигу зуба по основанию. [32]
Так как поломка зубьев и выкрашивание их рабочих поверхностей являются самыми опасными и наиболее распространенными видами разрушения зубьев, и так как достаточно обоснованные методы расчета зубьев на абразивный износ и на заедание пока не разработаны, то соответственно расчет зубьев зубчатых колес на прочность производят на изгиб и на контактную прочность. [33]
Выкрашивание и поломка зубьев шестерен могут произойти в результате резкого трогаиия с места груженого автомобиля, при неумелом включении передач и при неисправном сцеплении. Работа коробки передач с поломанными зубьями шестерен недопустима, так как это может привести к разрушению всей коробки. [34]
Чтобы избежать поломки зубьев фрезы, направление вращения фрезы и направление подачи должны быть встречными Одинаковое направление вращения фрезы и подачи допускается только на специальных станках. Врезаться фреза в деталь должна постепенно. Механическую подачу необходимо включать до соприкосновения детали с фрезой При ручной подаче нельзя допускать резких увеличений скорости и глубины резания. [35]
Чтобы избежать поломки зубьев фрезы, направление вращения фрезы и направление подачи должны быть встречными. Попутное направление допускается только на специальных станках. [36]
 |
Способы восстановления сломанных зубьев. а - шпильками. б - шипами. в - башмаком. г - конструкция башмака. [37] |
В случае поломки зубьев в тихоходных неответственных зубчатых передачах ( кроме грузоподъемных, где колеса заменяются) устанавливают новые зубья путем их наварки или закрепления шурупами. [38]
Частой причиной поломки зубьев является образование усталостных трещин у корня зуба, где возникает наибольшее напряжение от изгиба. Эти трещины при нереверсивной нагрузке обычно начинаются на рабочей стороне зуба и постепенно развиваются в глубину в направлении, перпендикулярном к выкружке, а также вдоль зуба до тех пор, пока зуб не ослабнет настолько, что потеряет способность выдерживать приложенную нагрузку. У длинных зубьев, в особенности у косых и шевронных, обычно выламывается край зуба. Поломку, происшедшую от усталостных трещин, обычно можно легко отличить от аварийной поломки, вызванной внезапным приложением чрезмерной нагрузки, так как на поверхности излома обнаруживаются следы постепенного распространения усталостной трещины. [39]
Другой причиной поломки зубьев может быть однократная большая перегрузка или несколько редких больших перегрузок, когда оказывается недостаточной прочность зубьев на изгиб или ( при ударной нагрузке) их ударная вязкость. При этом зубья из незакаленной стали, а также зубья с твердой поверхностью и вязкой сердцевиной разрушаются со значительными пластическими деформациями, так что поломка зубьев в чистом виде наблюдается лишь у колес из хрупких материалов ( чугуна, закаленной стали), а также при наличии шлифовочных или закалочных трещин или при очень малом радиусе выкружки у корня зуба. [40]
 |
Общий вид станка 1К62 и расположение основных групп и схема органов управления. [41] |
Во избежание поломки зубьев шестерен не следует изменять скорость шпинделя на ходу. [42]
В случае поломки зубьев в механизмах передвижения можно ставить зубья-шипы, закрепляемые сваркой, если количество поврежденных зубьев составляет не более 5 - 8 % от общего числа зубьев. [43]
В случае поломки зубьев в тихоходных неответственных зубчатых передачах наваривают сломанные зубья или закрепляют новые шпильками и шурупами, а затем обрабатывают восстановленные зубья. [44]
Следующей причиной поломки зубьев могут быть редкие, но большие перегрузки, когда может оказаться недостаточной либо статическая прочность на изгиб, либо при ударном характере нагрузки ударная вязкость. Так как мягкие стали и стали средней твердости при однократном приложении нагрузки разрушаются со значительными деформациями, то большая однократная или редко возникающая перегрузка может быть причиной поломки зубьев лишь у зубчатых колес из хрупких материалов ( чугун, закаленная сталь) или при очень малом радиусе выкружки, когда пластические деформации сильно локализуются. [45]
Страницы: 1 2 3 4