Cтраница 2
Поломка вала наиболее часто происходит в насосах с двусторонним входом, с большим расстоянием между опорными подшипниками. Характерная особенность поломок вала, вызванных этой причиной, состоит в том, что в большинстве случаев поломка происходила непосредственно за рабочим колесом, с той стороны, где напряжения от крутящего момента отсутствуют. Это объясняется тем, что вес соединительной муфты ( фиг. [16]
Поломке вала обычно предшествует его искривление, что проявляется в частом выходе из строя подшипников и сальников насоса. Причины поломок вала те же, что и причины, вызывающие его изгиб. [17]
Анализ поломок валов показывает, что чаще всего они имеют усталостный характер, обычно с началом образования трещин: в галтелях сопряжений шеек со щеками, в местах входа вала в напрессованные на него детали и у сверлений для смазки. [18]
Анализ поломок валов показывает, что чаще всего они имеют усталостный характер с началом образования трещин в галтелях сопряжений шеек со щеками и у отверстий для смазки. [19]
Причиной поломки вала электродвигателя является длительная ( более установленного нормативного срока) эксплуатация, усталость материала, наличие брака литья или проката металла. [20]
При поломке вала турбобура или турбодолота, а также при отвинчивании гайки и контргайки в скважине остается вал турбобура, который извлекают ловителем или колоколом. Если соединению ловильного инструмента с турбобуром мешает распорная втулка, то ее извлекают гладким колоколом, который иногда применяют для захвата турбобура за верхнюю опору. [21]
При поломке вала турбобура или турбодолота, а также при отвинчивании гайки и контргайки в скважине остается вал турбобура, который извлекают ловителем или колоколом. Если соединению ловильного инструмента с турбобуром мешает распорная втулка, то ее извлекают гладким колоколом, который иногда применяют для захвата турбобура за верхнюю опору. Для ликвидации заклинивания турбобура используют кислотную ванну, а для ликвидации прихвата вследствие сальникообразо-вания - нефтяную или водяную ванны либо один из методов подсобной ликвидации аварий с прихватом труб. [22]
Искривление и поломка валов чаще всего происходят у реверсивных машин и электродвигателей с короткозамкнутым ротором. Это объясняется большими нагрузками, воспринимаемыми валом в момент резкого изменения направления вращения ротора ( якоря) и во время пуска короткозамкнутого электродвигателя при загруженном агрегате, приводимом в движение этим электродвигателем. [23]
Искривление и поломка валов чаще всего происходят у реверсивных машин и электродвигателей с короткозам-кнутым ротором. Это объясняется большими нагрузками, воспринимаемыми валом в момент резкого изменения направления вращения ротора ( якоря) и во время пуска короткозамкнутого электродвигателя при загруженном агрегате, приводимом в движение этим электродвигателем. [24]
Чтобы избежать поломки коронного вала, необходимо соблюдать основные правила при его кладке во время первичного монтажа и при ремонтах. Кроме того, во время эксплуатации необходимо систематически проверять состояние п положенно вала и коренных подшипников; сроки этой проверки устанавливаются инструкциями по эксплуатации, но она должна проводиться не реже одного раза в год. [25]
Помимо опасности поломки вала здесь приобретает значение изменение степени неравномерности при приближении к критическим оборотам2, что отрицательно сказывается на параллельной работе электрических генераторов трехфазного переменного тока. [26]
В случае поломки вала, которая чаще всего происходит на той его ступени, на которую насаживают шкив или муфту, вал заменяют новым, выточенным по образцу, а еще лучше по чертежу сломанного вала. Выпрессовку сломанного вала очень просто произвести в асинхронном двигателе с ротором, залитым алюминием, так как сердечник ротора при выпрессовке вала не рассыпается и может быть насажен на новый вал. [27]
Как правило, поломка вала наблюдается в местах перехода вала с диаметра посадочного места под защитную гильзу на диаметр шейки вала. Поломка происходит в результате концентрации местных напряжений. [28]
Как правило, поломка вала наблюдается в местах перехода вала с диаметра посадочного места под защитную гильзу па диаметр шейки вала. Поломка происходит в результате концентрации местных напряжений. [29]
Отмечен также случай поломки вала нагнетателя после 10 000 ч работы по основному сечению. [30]