Упорный бурт
Cтраница 1
 |
Элементы осевого фиксирования наружных колец подшипников. [1] |
Упорные бурты в отверстии корпуса ( рис. 18.2, а) затрудняют растачивание отверстия и применяются сравнительно редко. Чаще изготавливают бурт в стакане ( рис. 18.2 6), необходимость применения которого может быть обусловлена конструктивной схемой опор и вала. Сплошное кольцо 2 с нескругленными кромками способствует более точному базированию наружного кольца подшипника. Крышки б, крепящиеся к корпусу винтами ( рис. 18.2, е), используют как в разъемных, так и в неразъемных корпусах. [2]
 |
Сегментный подшипник для герметичного насоса.| Самоустанавливающийся втулочный радиальный подшипник. [3] |
Упорный бурт смещен по направлению вращения на 5 от оси симметрии сегмента. Диаметральный зазор при размере шейки вала 120 мм принят равным 0 26 мм. На цапфе вала напрессована втулка с рабочей поверхностью из спецмассы ферро-бестос. Между плавающими сегментами имеется зазор для смазки и охлаждения трущихся поверхностей водой. [4]
 |
Элементы осевого фиксирования наружных колец подшипников. [5] |
Упорные бурты в отверстии корпуса ( рис. 18.2, а) затрудняют растачивание отверстия и применяются сравнительно редко. Чаще изготавливают бурт в стакане ( рис. 18.2 6), необходимость применения которого может быть обусловлена конструктивной схемой опор и вала. Сплошное кольцо 2 с нескругленными кромками способствует более точному базированию наружного кольца подшипника. Крышки б, крепящиеся к корпусу винтами ( рис. 18.2, е), используют как в разъемных, так и в неразъемных корпусах. [6]
 |
Сопряжение валика управления с запрессованной - гладкой втулкой ( а, втулкой с буртом ( б и втулкой, закрепленной винтом ( а. [7] |
Упорный бурт и стопорный винт обычно располагают с внутренней стороны взрывонепроницаемой оболочки. [8]
 |
Конструкция стакана для фиксирующих опор или опор конических зубчатых колес. [9] |
Высоту t упорного бурта назначают в соответствии с рекомендациями [4] в зависимости от размеров подшипника качения. [10]
При разрушении упорного бурта или сепаратора заднего подшипника наблюдается виляние буксы и перемещение ее вдоль шейки оси колесной пары, слышен резкий стук рычажной передачи, на дисках колес, на полу вагона и на деталях рычажной передачи тележки видны следы буксовой смазки. [11]
Рзамер отверстия упорного бурта сальниковой камеры1 должен обеспечивать радиальный зазор между шпинделем и упорным буртом I мм. [12]
При разрушении, упорного бурта или сепаратора заднего подшипника наблюдается виляние буксы и перемещение ее вдоль шейки оси колесной пары, слышен резкий стук рычажной передачи, на дисках колес, на полу загона и на деталях рычажной передачи тележки видны следы буксовой смазки. [13]
Ог - диаметр упорного бурта в мм; f и /, - коэффициенты трения; а - угол конуса оправки в град; Ф - угол трения на поверхности контакта оправки и разрезной втулки в град; MK - крутящий момент от силы резания PZ в кГ мм; а. [14]
Плотный контакт кольца и упорного бурта может быть обеспечен осевым усилием, действующим на кольцо со стороны тел качения, или специальными фиксирующими элементами: гайкой или концевой шайбой. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5