Полость - картер
Cтраница 2
Левое вертикальное отверстие манометра соединено с полостью картера дизеля. При нормальной работе газы отсасываются воздуходувкой и в картере дизеля должно быть разрежение от 10 до 60 мм вод. ст. При этом уровень жидкости в левом вертикальном отверстии поднимается вверх, а в правом опустится вниз относительно нулевой линии на величину половины разрежения. Давление в картере дизеля возможно при прорыве газов или продувочного воздуха в картер. При давлении в картере более 10 мм вод. ст. необходимо немедленно остановить дизель для выявления причин и устранения дефекта. [16]
При этом сапун, служащий для сообщения полости картера с атмосферой, обычно конструктивно объединяется с маслоналивной горловиной ( фиг. В отдельных случаях применяется отсос картерных газов во впускную систему двигателя. [17]
Вентиляция картера дизеля осуществляется через трубку, соединяющую полость картера и головки цилиндров со всасывающим патрубком нагнетателя. [18]
Масляный туман, образующийся при работе двигателя в полости картера, обеспечивает смазку стенок цилиндров и поршней путем разбрызгивания. [19]
Поскольку форсунки расположены под колпаком головки цилиндров в полости картера, возможно попадание топлива в картер и разжижение картерного масла. Чтобы исключить попадание топлива в картер, нужно при проверке форсунок осмотреть состояние конусов трубок высокого давления, развальцовку трубки слива топлива из форсунок, состояние прокладок штуцеров трубки слива. При снятии форсунки при отворачивании штуцера трубки высокого давления необходимо вторым ключом придерживать штуцер Л ( рис. 28) форсунки. [20]
 |
Компрессор для бытовых холодильников. [21] |
Через них происходит отсос газа, перетекающего в полость картера через зазоры в поршневых кольцах. Поэтому в полости картера поддерживается давление, равное давлению всасывания. Во фреоновых компрессорах масло, поступившее во всасывающую полость с потоком газа, через эти отверстия возвращается в картер. [22]
Спрессовывают систему, при этом вода не должна попадать в полость картера фундаментной рамы и ресивера продувочного воздуха блока цилиндров. Осматривают зеркала втулок силовых цилиндров, при этом через подводы лубрикаторной смазки и верхнюю прокладку не должна проникать вода. [23]
Вследствие прохода газа через уплотнительные кольца поршней возможно повышение давления внутри полости картера или блок-картера, которое может привести к выбросу масла из него через неплотности. Суфлеры представляют собой прямые или изогнутые трубки с рядом поперечных перегородок. Поток вытекающих газов, проходя через лабиринт, образованный перегородками, отделяется от капелек масла. Суфлеры обычно устанавливаются в относительно спокойной зоне, в удалении от шестерен привода масляного или водяного насосов. [24]
Масляный насос 1 ( рис. 150) установлен в передней части полости картера и крепится к его передней стенке. Масляный радиатор 6 расположен под кожухом 7 распределителя охлаждающего воздуха. [25]
 |
Картер. а - верхняя половина. б - нижняя половина. [26] |
В передней стенке просверлены отверстия для сообщения корпуса вен илятора с полостью картера и имеется отверстие с запрессованной втулкой для подвода масла к деталям передаточного механизма. [27]
Таким образом, в двухтактном карбюраторном двигателе такты протекают одновременно как в полости картера, так и в цилиндре. [28]
Затем через верхний люк картера ( при снятой его крышке) заливают в полость картера на / 4 его высоты керосин или бензин и запускают двигатель на 5 - 10 мин, в течение которых несколько раз муфту выключают и включают. [29]
 |
Данные для проверки состояния сопряжения.| Схема расходомера КИ-4887-1. /, 2 и 3 - жидкостные манометры, 4 - входной патрубок, 5 и 6 - дроссельные краны, 7 - эжектор. [30] |
Страницы: 1 2 3 4