Полость - картер
Cтраница 4
Ночью воздух, находящийся в цилиндрах двигателя, картерах механизмов трансмиссии, топливных баках, не заполненных топливом, охлаждается, увеличивается при этом его плотность и уменьшается объем, в результате чего в цилиндры, где открыты клапаны механизма газораспределения, и в полости картеров и топливных баков из атмосферы поступает дополнительная порция воздуха, содержащая в себе пары воды. Пары воды, соприкасаясь с холодными стенками картеров и бака, конденсируются и на поверхности деталей образуется водяная пленка, которая и вызывает появление коррозии. [46]
Причинами возникновения этих неисправностей может быть недостаток воды вследствие выкипания или испарения ее запасов, образование трещин в блоке цилиндров и вспучивания пластин радиаторов при замерзании воды, течь радиаторов, шлангов или патрубков, отложение накипи или засорение проходных сечений, а также гидравлические удары и местные дефекты при проникновении воды в цилиндры или в полость картера двигателя. Все эти неисправности с переходом от жидкостного охлаждения к воздушному устраняются. [47]
Масло проникает не только под кольцо, за кольцо и в зазор над кольцом, как описано выше, но может проникать и между кольцом и цилиндром; для улавливания масла оказалась необходимой канавка в самом масляном кольце с тем, чтобы масло, прошедшее между цилиндром и кольцом, накопившись постепенно в указанной канавке, могло уйти через отверстие в кольце за кольцо, а оттуда - в полость картера ( фиг. [48]
 |
Рулевой механизм автомобиля МАЗ-500. [49] |
КАРТЕР является базовой деталью. Полость картера уплотнена двумя резиновыми сальниками / и 11, а привалочные поверхности двумя крышками 7 и 13 и картонными прокладками. [50]
В корпусе подшипника имеется сверление, служащее масляным картером. В полость картера, куда заливается 166 см3 испытуемого масла, введена термопара, позволяющая в процессе испытаний непрерывно фиксировать температуру масла. При вращении подшипника масло отбрасывается в боковые маслосборники и по шести сверлениям стекает в нижнюю часть картера. Охлаждается подшипник двумя вентиляторами, нагнетающими воздух непосредственно на корпус. [51]
Через них происходит отсос газа, перетекающего в полость картера через зазоры в поршневых кольцах. Поэтому в полости картера поддерживается давление, равное давлению всасывания. Во фреоновых компрессорах масло, поступившее во всасывающую полость с потоком газа, через эти отверстия возвращается в картер. [52]
На картере имеется сапун 9, который служит для выпуска из картера газов в атмосферу и предотвращает таким образом повышение в нем давления. Благодаря сапуну полость картера сообщается с атмосферой и в картере поддерживается небольшое разрежение. [53]
При работе двигателя масло загрязняется продуктами износа двигателя, а также абразивами, попадающими в двигатель с топливом и воздухом через систему питания в камеры сгорания. Через неплотности в полость картера двигателя попадает пыль из окружающего воздуха. По сравнению с продуктами износа и нагаром пыль обладает большей твердостью. Поступая в камеры сгорания, она вызывает износ деталей и поверхностей, расположенных в верхней части цилиндров: верхней части зеркала цилиндров, верхних поршневых колец и канавок под кольца. Пыль, попавшая в масло, циркулирует вместе с маслом, способствуя износу деталей, к которым подается масло. При работе двигателя на сильно загрязненном масле сильнее всего изнашиваются поверхности, к которым подается большее количество масла, - шейки коленчатого вала, опоры распределительного вала, поршневые пальцы. [54]
Застывание масла в агрегатах трансмиссии автомобиля приводит к повышенному износу зубчатых передач, подшипников, валов. Застывшее масло остается на периферии полостей картеров, и в результате шестерни работают без смазки, что приводит к резкому ( иногда в 9 - 10 раз) сокращению срока службы трансмиссии. [56]
Страницы: 1 2 3 4