Полость - сальник
Cтраница 2
Ввинчиванием болта лубрикатора при открытом проходе в угловом вентиле смазка подается в полость сальника. Обратный шариковый клапан в лубрикаторе и запорный вентиль исключают возможность выдавливания смазки в обратном направлении. Смазка заполняет зазоры между набивкой и уплотнительными поверхностями штока и камеры, в результате чего создаются условия для лучшего уплотнения и уменьшается сила трения в соединении. Коэффициент трения на единицу уплотнительной поверхности дтр, образуемой штоком и набивкой при давлениях среды в пределах до 25 кгс / см, принимается в пределах 0 04 - 0 06 кгс / смг. [16]
Ведущий валик имеет надежное сальниковое уплотнение, однако для предохранения от случайного попадания топлива в корпус регулятора к полости сальника присоединена спускная трубка 5 ( фиг. Топливо из бака подводится по трубке 8 и по впускному каналу 7 поступает к шестерням. Из нагнетательной полости топливо под давлением поступает в выходной канал 3 и направляется к топливному фильтру. При повышении давления в выходном канале свыше 1 1 кг / см2 открывается клапан 1, перепускающий часть топлива в приемный канал, к которому присоединена трубка 6, отводящая топливо от форсунок. [17]
Контроль давления в полости сальника осуществляется с помощью манометра, под которым в кронштейне насоса установлен штуцер, соединенный трубкой с полостью сальника. Для регулирования давления служит запорный вентиль. [18]
Причинами этих дефектов являются неправильная набивка сальника, перекос или смещение его фонаря и, следовательно, недостаточная подача уплотняющей жидкости в полости сальника и защитной гильзы ( для насосов), в которые данная жидкость поступает, или перекос нажимной втулки. [19]
 |
Сальник типа Кранц. [20] |
В камерах, помимо уплотняющих колец, иногда размещают еще одно или два дроссельных кольца 4, затрудняющих проход газа из камеры в камеру и способствующих лучшему удержанию масла в полости сальника. [21]
Сжатый воздух вводится во внутреннюю полость сальника и, приподняв клапан /, заполняет шину переднего хода; после заполнения шины воздухом клапан закрывается, чем обеспечивается необходимое давление, несмотря на последующий выпуск его из воз-духоподводящей полости сальника. [22]
Герметичность запорного органа обеспечивается уплотнительными кольцами на корпусе и на клине, наплавленными коррозионностойкой еталью, Шпиндель задвижки снабжен в своей нижней части конусным кольцевым буртом, который при подъеме шпинделя вверх до отказа упирается во втулку крышки, перекрывая проход среде в полость сальника. На прочность задвижки испытываются при пробном давлении Рпр 2 4 МПа, Допустимое рабочее давление рр зависит от материала корпусных деталей. [23]
Поверхности графитовых и стальных колец притерты. Полость сальника постоянно заполнена маслом, создающим гидравлический затвор. [24]
Основные детали насоса - корпус, крышка, рабочее колесо, крышка сальника изготовляются из кислотостойкой стали, а вал из углеродистой стали. Полость сальника заполняется прографиченной асбестовой набивкой. [25]
Так как трение между кольцами 2 и / и валом за счет нажимной силы пружины значительно больше, чем между буртиком пяты 3 и плоскостью подвижного кольца, то последнее вращается вместе с валом. Полость сальника снаружи сильфона выше буртика трения пяты заполнена маслом, создающим масляный затвор. [26]
В камере 1 располагают уплотняющие кольца 6 из трех частей и замыкающие кольца 5 из шести частей. В полость сальника подают масло, а просочившийся газ отсасывают. [27]
Устьевой сальник герметизирует выход полированного штока. В полость сальника укладываются разрезные кольца из прорезиненного тканевого ремня или специальной нефтестойкой резины, которые уплотняются заворачиванием верхней нажимной муфты. Часто причиной нарушения герметичности устьевого сальника является несовпадение центра сальника с центром канатной подвески штанг или ее отклонение от вертикали при движениях балансира. Такие отклонения в той или иной мере всегда имеют место при недостаточной точности установки станка-качалки, балансира или их нарушении в процессе длительной работы. [28]
В компрессорах с масляными насосами давление смазки в полости сальника превышает давление картера на 0 5 10е - 1 105 Па. Для обеспечения избыточного давления и циркуляции смазки полость сальника соединяется с картером через редукционный клапан или дроссельное отверстие. Двойное уплотнение и избыточное давление смазки обеспечивает надежную работу сальника при повышенном давлении и при вакууме в картере. [29]
Набивка сальников ( рис. 67) создает уплотнение шпинделя вентиля или другой арматуры в месте его выхода наружу. Набивка подвергается значительному сжатию нажимной втулкой и при неплотности в полости сальника может вытесняться. Поэтому в качестве набивочного материала используется плетеный шнур, просаленный и пропитанный графитом. Шнур разрезается для набивки на куски такой длины, чтобы из каждого куска получилось одно кольцо, плотно входящее в полость сальника. [30]
Страницы: 1 2 3 4