Полость - цилиндр
Cтраница 5
 |
Вал отбора мощности. [61] |
Воздух в полости цилиндра поступает через электропневматические вентили, установленные на корпусе цилиндра. Шток поршня соединен с зубчатой рейкой, находящейся в зацеплении с зубчатым сектором. Верхняя часть вала, выступающая наружу, выполнена шестигранной для возможности ручного проворота. В нижней части вала находится полумуфта 21 для соединения с вертикальным валом 32, передающим вращательное движение к системе тяг, перемещающих подвижные муфты, включающие реверс-режим. [62]
 |
Данные для определения диаметра цилиндров. [63] |
Герметичность каждой полости цилиндра обеспечивается закреплением на поршне уплотнительных манжет или установкой поршневых колец. Поршневые кольца обладают несколько меньшей герметичностью, чем манжеты, но допускают длительную работу с меньшим износом при 1ВЫСОК - ИХ скоростях и высоких температурах. Материалом для манжет является ма лостойкая резина / допускающая работу их при температурах от 80 до - 35 С. [64]
Давление в полости цилиндра 2 возрастает при подаче жидкости к каналу А. [65]
Воздух из полости цилиндра обязательно откачивают до указанного вакуума. Невозможность достижения этой величины свидетельствует о негерметичности насоса в целом. На рис. VI.6 изображена схема установки. Скважинный штанговый насос устанавливается в трубный зажим и закрепляется за верхний переводник. Цилиндр 1 и плунжер 8 перед проведением испытания тщательно насухо протираются. [66]
Рационально исправлять полость цилиндра на внутришлифо-вальном или токарном станке, применяя шлифовальные головки. Чистовую отделку обычно выполняют разверткой, укрепленной на борштанге. Практикуется также доводка цилиндров наждачной бумагой, навернутой на деревянную оправку. Диаметр оправки регулируют клином, вколачиваемым в ее торец. [68]
Тщательно просмотреть полости цилиндров и корпуса, так как там случайно мопт быть оставлен. [69]
Страницы: 1 2 3 4 5