Полость - электродвигатель
Cтраница 2
Значительно реже диэлектрическая прочность ценя нарушается проникновением в полость электродвигателя пластовой жидкости и замыканиями обмотке статора. [16]
Нижняя камера заполняется маловязким маслом и сообщается с полостью электродвигателя черев отверстие 21 и зазоры между валом 9 протектора и его кожухом. Запас масла в этой камере служит для компенсации утечек масла из полости электродвигателя. [17]
Протектор ( рис. 4.32) является устройством, позволяющим предохранять полость маслозаполненного электродвигателя от проникновения пластовой воды и нефти. [18]
 |
Разрез рабочего колеса.| Насос типа Реда в износоустойчивом исполнении конструкции ОКБ. [19] |
Нижняя камера / заполнена тем же маловязким маслом, что и полость электродвигателя, и соединяется с камерой II трубкой. Камера / / / отверстиями в кожухе соединяется с внешним пространством. В этой камере ходит поршень, отделяющий ее от верхней камеры IV. Камеры / / и IV заполнены специальным густым маслом и соединяются друг с другом через кольцевое пространство между валом и внутренней трубой. В камере / / / имеется сильная пружина, которая давит на поршень, создавая дополнительное давление в камере IV. [20]
Оно же служит гидравлическим затвором для предотвращения проникновения перекачиваемой жидкости в полость электродвигателя. Наличие масляной камеры несколько усложняет эксплуатацию насосов типа ГНОМ по сравнению с эксплуатацией насосов типа ЦМК. Перекачиваемая жидкость засасывается рабочим колесом и подается в кольцевую щель между электродвигателем и кожухом. Далее жидкость попадает в напорный патрубок и нагнетается через резиновый рукав. Насосы типа ГНОМ способны перекачивать жидкость плотностью до 1250 кг / м3 при содержании твердых механических примесей максимальным размером до 5 мм до 10 % по массе. [21]
Статор электродвигателя 2 расположен в герметичном корпусе со стороны всасывающей части насоса, В полость электродвигателя по рукаву подается воздух от постоянно действующего внешнего источника. Избыточное давление воздуха должно на 0 03 - 0 05 МПа ( 0 3 - 0 5 кгс / см2) превышать давление воды, в которую погружен электродвигатель. В сборнике смонтирован датчик, сигнализирующий о наличии в сборнике воды. Электроэнергия к двигателю подается по гибкому силовому кабелю, который герметично заделан в зоне его ввода. Электронасосы ОМПВ ( см. рис. 2.19 6) представляют собой погружной агрегат моноблочного типа, состоящий из встроенного герметизированного водозаполненного асинхронного электродвигателя и насосной части. Ротор насажен на вал, вращающийся в двух опорах скольжения. В основании установлен штуцер, к которому прикреплен резиновый шланг, соединенный с источником чистой воды, например с подпитывающим бачком. К электродвигателю крепятся рабочее колесо 4 осевого типа, лопаточный отвод и подвод с сеткой. [22]
В верхней части полости 9 имеется уплотнение 5, нижняя часть ее сообщается с полостью электродвигателя. [23]
Недопустима даже кратковременная работа герметичного электронасоса, особенно при запуске, в отсутствие жидкости в полости электродвигателя, так как это выводит из строя насосный агрегат. [24]
Существуют конструкции герметических насосов, в которых герметизация осуществляется по внешнему контуру путем заполнения всей полости электродвигателя жидкостью. В насосах этого типа ротор и статор погружены в перекачиваемую среду. Иногда полость ротора и статора заполняют нейтральным газом, а погруженным в жидкость оставляют только рабочее колесо. Применение инертного газа предохраняет от разрушения изоляции статора и ротора, но ухудшает отвод выделяемого при работе электродвигателя тепла. [25]
Электродвигатели следует включать с запаздыванием по отношению к начальному моменту продувания, гарантирующему предварительное освобождение полости электродвигателя от опасной среды, которая могла туда проникнуть во время остановки. Электродвигатели с принудительной смазкой подшипников должны иметь блокировку, отключающую их при прекращении подачи смазки. Электродвигатели и аппараты необходимо располагать так, чтобы было обеспечено безопасное обслуживание их и чтобы возникающие при их эксплуатации искры и электрическая дуга не могли причинить вреда обслуживающему персоналу, воспламенить или повредить окружающие предметы. [26]
Конструкция герметичного ГЦН должна предусматривать регулировку осевой силы за счет воздействия на распределение давления в заколесной области или в полости электродвигателя. Если регулировка осевой силы достигается сравнительно просто, то этого нельзя сказать о способе регулировки радиальных сил. Как правило, для этого требуется более или менее существенное изменение конструкции ГЦН. Радиальные силы при испытаниях серийных ГЦН обычно не измеряют. [27]
Но применяемые для таких двигателей провода с комбинированной эмалево-пленочной изоляцией удовлетворительно работают только до тех пор, пока в полость электродвигателя не попала вода или пластовая жидкость. [28]
Так как при работе в скважине электродвигатель находится в среде пластовой жидкости, то, чтобы исключить проникновение ее в полость электродвигателя, последний снабжен специальным защитным устройством - протектором. [29]
Гидрозащита с избыточным давлением ( ГД) и без избыточного давления ( Г) состоит из двух узлов: протектора, защищающего полость электродвигателя от попадания пластовой жидкости, и компенсатора для пополнения запаса жидкого масла вследствие утечек через торцовые уплотнения и температурных изменений объема масла в системе электродвигатель - гадро-защита. Протектор гидрозащиты устанавливают между насосом и электродвигателем, компенсатор подсоединяют к нижней части электродвигателя. [30]
Страницы: 1 2 3 4