Подпоршневая полость
Cтраница 3
Снизу на поршень действует усилие, обусловленное давлением жидкости р в подпоршневой полости. Через шток к поршню приложены сила веса штанг Рш, часть веса столба жидкости над плунжером скважинного насоса Р х / х, где х - перемещение точки подвеса штанг, соответствующее моменту полного переноса веса столба жидкости с труб на штанги. [31]
Система компенсации утечек VI начинает работать при уменьшении объема масла в подпоршневой полости настолько, что кронштейн 11, установленный на муфте, соединяющей шток штангового цилиндра с полированной штангой, нажмет на упор 10, перемещающий кулачок вниз. Его ступенчатый поршень опускается вниз и вытесняет жидкость из нижней полости в подпоршневую полость гидроцилиндров. При перемещении штанг вверх после реверсирования золотник 9 направляет масло в среднюю полость насоса-мультипликатора, в результате чего его плунжер поднимается вверх, и происходит ход всасывания. [32]
 |
Конструктивные схемы безнасосных вакуумных захватов. [33] |
Гибкая резиновая диафрагма с U - или Z-образным сечением надежно герметизирует подпоршневую полость, не требует притирки поршня с цилиндром, не ограничивает ход поршня. [34]
Для нормальной работы установки необходимо поддерживать постоянным объем рабочей жидкости в подпоршневых полостях. Для компенсации утечек как во внутренние полости цилиндров, так и в атмосферу в установке предусмотрена система компенсации утечек, состоящая из управляющего клапана и вспомогательного насоса. При уменьшении объема рабочей жидкости, меньше допустимого, муфта, соединяющая шток и колонну штанг, нажимает на клапан, который в свою очередь включает вспомогательный насос, заполняющий маслом подпоршневую полость до необходимого объема. [35]
В двигателях двойного действия давление р т определяется по индикаторной диаграмме для подпоршневой полости. В двухтактных двигателях с кривошипно-камерной схемой газообмена, а также в двухтактных судовых малооборотных двигателях, в которых подпоршневое пространство используется как продувочный насос, давление р т будет переменным по времени. [36]
Во внутренней полости контейнера 4 встроены два дифференциальных поршня 1 и 12, подпоршневые полости 13 и 14 которых заполняются компонентами тампонажных растворов. [37]
Подпоршневые полости 13 и 14 соединены между собой каналами 15, а их подпоршневые полости 16 и 17 сообщаются с гидростатическим давлением скважины через посредство управляемого золотника 18 ( см. фиг. [38]
 |
Боковой вакуумный захват. [39] |
Для крепления захвата винтом 6, сжимая пружины, взводят поршень; при этом подпоршневая полость через распределительный кран соединена с атмосферой. Переключением крана ( подпоршневая полость перекрыта) и отводом винта захват подготавливают к работе. [40]
При холостом ходе пар поднимает поршень с укрепленной на нем ударной частью; отработанный пар из подпоршневой полости удаляется в атмосферу. Поступление пара в цилиндр продолжается до тех пор, пока перемещающаяся гайка не достигнет винтовой части золотникового штока. [41]
 |
Устьевая арматура. [42] |
Уравновешивание гидравлического привода происходит путем перетока масла из поршневой полости цилиндра 1 при его ходе вниз в подпоршневую полость цилиндра 2 и подъем его поршня. Затем при ходе вверх происходит обратный процесс: масло из-под поршневой полости цилиндра 2 перетекает в поршневую полость цилиндра 1, помогая перемещению его поршня вверх. [43]
Уравновешивание гидравлического привода происходит путем перетока масла из подпоршневой полости цилиндра 1 при его ходе вниз в подпоршневую полость цилиндра 2 и подъем его поршня. Затем при ходе вверх происходит обратный процесс: масло из под поршневой полости цилиндра 2 перетекает в подпоршневую полость цилиндра 1, помогая перемещению его поршня вверх. [44]
При дальнейшем подъеме гайка поворачивает золотниковый шток и, перекрывая впускные окна, золотник прекращает доступ пара в подпоршневую полость цилиндра. [45]
Страницы: 1 2 3 4