Cтраница 4
Все элементы мостового полотна своевременно очищают от грязи и мусора. На мостах с мостовым полотном на балласте и в тоннелях систематически и своевременно удаляют с поверхности балластного слоя шлак, грязь, следят за правильным отводом воды из балластного корыта. [46]
Продольные балки интенсивно включаются в работу на осевые силы как на стадии эксплуатации, так и при монтаже. При испытательных нагрузках зафиксировано участие мостового полотна на деревянных поперечинах в совместной работе с продольными балками. [47]
Мостовые брусья притягиваются к продольным балкам лапчатыми болтами и соединяются болтами также и с охранными брусьями. Таким образом, все элементы мостового полотна соединены друг с другом и работают как единая конструкция. [48]
Искусственные сооружения подвергаются систематическому осмотру. Производят инструментальную съемку мостов для проверки плана и профиля ферм и мостового полотна, положения опор в плане и по высоте, для определения строительного подъема. На прочих мостах отмечают наибольший горизонт весеннего и летнего паводка. Время от времени нивелируют дно труб большого сечения для выявления возможных деформаций. [49]
Наиболее часто при капитальном и среднем ремонте пути выполняются работы, связанные с ремонтом мостового полотна. Перечень таких работ и указания по их выполнению, а также основные требования к устройству мостового полотна приводятся ниже. [50]
На мостах с ездой понизу, а при широкой расстановке главных ферм и на мостах с ездой поверху для размещения мостового полотна устраивают проезжую часть, состоящую из поперечных и продольных балок. На продольные балки укладывают или поперечины, или железобетонные плиты, или железобетонное корыто, являющееся частями мостового полотна. [51]
Основная часть понтонного имущества носит название полупонтона. Все имущество понтонных батальонов подразделяется на понтонное имущество и имущество вспомогательного значения; к первому относятся: полупонтоны, якорные лодки, принадлежности гребли, принадлежности берегового основания ( лежни, колья), козла, принадлежности оснастки, якоря и кошки, канаты, тросы, мостовое полотно ( смычные брусья, настилочные доски, щиты, лобовые доски, пажилины); ко второму: поплавки, лодки Иолшина, карманный нивелир, уклономер, полевой угломер-дальномер и пр. [52]
Проект организации работ по искусственным сооружениям составляется на каждое подлежащее ремонту сооружение. При капитальном ремонте и реконструкции пути чаще всего приходится выполнять следующие работы: спрямление и расчистку русел и ремонт регуляционных сооружений; укрепление конусов насыпи у устоев; ремонт опор, подъемку пролетных строений и ремонт пролетных строений малых мостов; замену металлических пролетных строений железобетонными; ремонт мостового полотна с частичной или сплошной сменой мостовых брусьев. [53]
Постановка противоугонов на мостах не допускается. В отдельных случаях, когда при полном закреплении пути на подходах к мосту угон рельсов все-таки происходит, разрешается устанавливать самозаклинивающиеся противоугоны у брусьев, прикрепленных противоугонными уголками. При мостовом полотне на балласте противоугоны на мостах устанавливаются так же, как и вне мостов. На мостах с металлическими поперечинами и с железобетонными плитами рельсы от угона закрепляют по специальному проекту. [54]
Приступая к подъемке пролетных строений балластером, принимают меры, исключающие отрыв рельсов от мостовых брусьев или мостовых брусьев от пролетного строения. При хорошем состоянии мостовых брусьев для этого достаточно дополнительно закрепить рельсы на брусьях постановкой дополнительных костылей и проверить правильность расположения ла. При слабом мостовом полотне необходимо дополнительно схватывать рельсы с пролетным строением специальными металлическими скобами или хомутами, которые закрепляют после установки на место работ балластера. [55]
В этом параграфе приводятся только отдельные сравнительно простые работы по искусственным сооружениям, наиболее часто встречающиеся при капитальном ремонте пути. К числу таких работ, например, относятся сплошная смена рельсов, рельсовых скреплений, а в необходимых случаях уравнительных приборов и контррельсов на искусственных сооружениях. При ремонте мостового полотна на мостах с металлическими пролетными строениями предусматривается сплошная или частичная смена мостовых брусьев. На мостах с железобетонными пролетными строениями с ездой на щебеночном балласте работы по смене и ремонту рельсо-ншальной решетки выполняют обычным способом, как и на остальном протяжении пути. Однако и в этом случае загрязненный щебень, находящийся в корыте пролетного строения, должен быть прогрохочен, что создает известную специфику работ и требует в ряде случаев ремонта изоляции пролетного строения. [56]