Полувагон
Cтраница 2
 |
Четырехосный саморазгружающийся полувагон. [16] |
Полувагоны для перевозки битума ( рис. 44) имеют бункера ( ковши) с двойными стенками, установленные на раме платформы при помощи специальных опор. В бункера заливается горячий битум. При остывании он затвердевает. Для выгрузки битума не требуется полное его разогревание. Пар, выпускаемый в пространство между стенками бункера, прогревает и подплавляет тонкий слой битума, прилегающий к внутренним стенкам. [17]
 |
Восьмиосный полувагон с глухим полом грузоподъемностью 105 т для перевозки медной руды. [18] |
Полувагон саморазгружающийся, имеет цельнометаллический сварной кузов, в нижней части которого находятся два бункера с разгрузочными люками. [19]
 |
Четырехосный крытый вагон.| Полувагон четырехосный цельнометаллический ( обозначения на 147. [20] |
Полувагоны составляют значительную часть грузового вагонного парка, используемую наиболее интенсивно. Полувагон ( рис. 146) не имеет крыши, а пол его составлен из разгрузочных люков. Люки закрываются специальными запорами и снабжены торсионами для облегчения их закрывания. [21]
Полувагоны предназначаются для перевозки всякого рода навалочных грузов, не боящихся дождя и не требующих ограждения. Для нек-рых очень тяжелых громоздких грузов служат специальные платформы, к-рые называются транспортерами или тяжеловозами. Цистерны служат для перевозки жидких грузов. [22]
Полувагоны ( гондолы) подъемной силой 50 и 60 т предназначены для перевозки основных индустриальных грузов: угля, кокса, руды, флюсов. В порожнем направлении они используются для перевозки лесоматериалов, металлопродукции, машин и других грузов. [23]
 |
Четырехосный полувагон цельнометаллической конструкции. [24] |
Полувагоны отличаются от других типов грузовых вагонов отсутствием крыши. [25]
Полувагоны и платформы разгружаются машиной С-492 на прирельсовых складах с выдачей выгружаемого материала на расстояние 20 - 25 м от оси приемного железнодорожного пути и образованием штабеля высотой 8 - 9 м вдоль фронта разгрузки. [26]
Полувагоны служат для перевозки навалочных грузов - руды, угля, флюсов, пиломатериалов, контейнеров, продукции машиностроительных предприятий, не требующих защиты от атмосферных осадков. [27]
Полувагоны для перевозки битума имеют бункера с двойными стенками и устройства для опрокидывания бункеров. Битум заливается в бункера в горячем состоянии, но при остывании он затвердевает. Перед выгрузкой в пространство между двойными стенками бункера впускается пар, который прогревает и под-плавляет тонкий слой битума, прилегающий к внутренним стенкам. После выгрузки бункер возвращается в первоначальное положение. Имеются два типа четырехосных полувагонов для перевозки битума: грузоподъемностью 40 т с четырьмя бункерами и 50 т с тремя бункерами. [28]
Полувагоны могут быть грузоподъемностью и до 90 тс. Для перевозки строительных сыпучих грузов пользуются вагонами-самосвалами ( думпкарами) для широкой и узкой колеи с опрокидывающимся кузовом. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5