Бункерный полувагон

Cтраница 1

Бункерные полувагоны для перевозки битумов состоят из вагонной рамы, на которой на опорах установлены четыре бункера. Сверху бункер закрывается створчатой крышкой. Бункеры имеют двойные стенки ( паровые рубашки), служащие для подплавления битума перед выгрузкой. Вследствие смещения центра тяжести заполненного бункера выше опорных точек при освобождении захватов он легко опрокидывается, и битум в виде глыбы вываливается на разгрузочную площадку. [1]

Характеристика вагонов-цистерн для перевозки нефти и нефтепродуктов. [2]

Бункерные полувагоны для перевозки битумов состоят из вагонной рамы, на которой на опорах установлены четыре бункера. Бункеры имеют двойные стенки ( паровые рубашки), служащие для разогрева пристенного слоя битума перед выгрузкой. [3]

Цистерна с парообогревательной рубашкой ( грузоподъемность 60 т 1 - котел. г - наливной люк. з - парообогревательная рубашка. [4]

Бункерные полувагоны предназначены для перевозки высоковязкого, а зимой и жидкого битума. Они состоят из вагонной рамы, имеющей рейки, на которые при помощи секторов опираются три-четыре бункера. Для их закрепления в поднятом положении служат специальные крюки, захваты и затяжки. Сверху каждый бункер закрывается створчатой крышкой. Бункера имеют двойные стенки из листовой стали, приваренные к каркасу, который изготовлен из швеллеров и угольников. [5]

Цистерны и бункерные полувагоны подготавливают под налив нефтепродуктов дороги. Собственные, арендованные и специальные цистерны под налив определенного груза подготавливаются средствами и за счет отправителя. [6]

Цистерны и бункерные полувагоны должны иметь знаки и надписи, предусмотренные Правилами эксплуатации железных дорог СССР, а также надписи и трафареты, установленные Правилами перевозок наливных грузов. На цистернах, предназначенных для перевозки опасных грузов, должен быть нанесен трафарет, указывающий степень опасности: Огнеопасно или Ядовито, а на цистернах, приписанных к станциям налива кислот, химикатов, спирта и некоторых других наливных грузов - трафарет, указывающий наименование железной дороги и станции приписки. [7]

При наливе бункерных полувагонов бункера заполняют битумом с недоливом на 250 мм до верхних кромок бортов. Температура наливаемого битума не должна превышать 150 С. После налива крышка бункера должна быть закрыта. Налив контролируют визуально либо с помощью пьезометрических датчиков. [8]

Нефтепродукты из железнодорожных бункерных полувагонов должны выгружаться полностью с удалением нефтепродуктов с внутренней поверхности ковша бункерного полувагона. [9]

На цистерны и бункерные полувагоны с неочищенной наружной поверхностью котла составляют акт общей формы. За простой цистерн и бункерных полувагонов до момента их очистки взыскивается штраф. Порожние цистерны после слива направляются в пункты налива по полным перевозочным документам или по пересылочным накладным. Полные перевозочные документы оформляют на цистерны, предназначенные для перевозки определенного груза имеющие трафарет о приписке к станции налива ( кислотные, спиртовые, специализированные, для перевозки химикатов, пищевых грузов и др.), а также цистерны собственные, принадлежащие предприятиям и организациям и арендованные ими. [10]

Порожние цистерны и бункерные полувагоны после слива нефтегрузов направляются в пункты налива по пересылочным накладным без опломбирования. Пересылочная накладная ( приложение 3) составляется грузополучателем отдельно на каждую цистерну и предъявляется станции одновременно с уведомлением об окончании слива. Станция не должна принимать порожние цистерны без пересылочной накладной. Цистерны находятся на простое у получателя до момента представления этой накладной. [11]

Подготовка цистерн и бункерных полувагонов под валив нефтепродуктов производится железной дорогой, собственных, арендованных и специальных цистерн - средствами и за счет грузоотправителя. [12]

Подготовку цистерн и бункерных полувагонов под налив нефтегрузов производит железная дорога или грузоотправитель за счет дороги по соглашению с соблюдением требований, предусмотренных типовым технологическим процессом подготовки цистерн и ГОСТом. [13]

Пригодность цистерн и бункерных полувагонов под перевозку данного груза в коммерческом отношении определяет отправитель, который несет ответственность за порчу груза в результате налива ь несоответствующую или неочищенную цистерну ( бункерный полувагон), а также за последствия неправильного использования их. [14]

Сроки налива цистерн и бункерных полувагонов приведены в Правилах перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах. [15]

Страницы: 1 2 3 4