Получение - дизельное топливо
Cтраница 2
Основным источником получения дизельных топлив являются нефти. Те нефти, из которых нельзя получить высококачественные дестиллатные дизельные топлива, пригодные для быстроходных двигателей, с успехом могут быть использованы при производстве дизельных топлив для стационарных и судовых тихоходных двигателей. [16]
Современная технология получения дизельных топлив практически исключает возможность присутствия в них элементарной серы и сероводорода в количествах, вызывающих коррозионное воздействие на металлы. Отсутствие элементарной серы и сероводорода надежно контролируется испытанием на медной пластинке. [17]
Сохранение при получении стандартного дизельного топлива базовых бензиновых фракций с октановыми числами, близкими к 76, делает возможным их использование после введения антидетонационных присадок и добавок в районах газоконденсатных м-ний. [18]
Установка предназначена для получения дизельного топлива и парафина различного качества, что достигается разным числом ступеней центрифугирования. [19]
В настоящее время получение дизельного топлива с содержанием серы 500 млн 1 на отечественных установках с применением отечественных катализаторов не представляет затруднений. [20]
Таким образом, получение качественных дизельных топлив из высокоароматизированного сырья возможно только при удалении из них би - и трициклических углеводородов или путем более глубокого, их алкилирования. [21]
Таким образом, для получения дизельного топлива с содержанием серы не выше 0 2 % ( по ГОСТ 4749 - 49) объемная скорость подачи сырья должна составлять 0 5 - 1 0 час 1 при парциальном давлении водорода 8 5 - 9 ата. Возможность поддержания постоянного парциального давления водорода при автогидроочистке определяется равновесной концентрацией его в циркулирующем газе, зависящей от степени дегидрирования нафтеновых углеводородов, степени обессеривания и растворимости газов в жидких продуктах реакции. [22]
 |
Схема установки Л-24-6, используемой под процесс гидроизомеризации дизельных топлив. [23] |
Процесс разработан с целью получения высококачественных дизельных топлив [137. 138] и был реализован на дооборудованной типовой установке гидроочистки дизельного топлива Л-24-6 Рязанского НПЗ. В качестве катализатора использован сероустойчивый модифицированный галогеном катализатор гидроочистки. Эта особенность катализатора обусловила наличие в технологической схеме установки ( рис. 4.12) узлов осушки сырья и циркулирующего газа, а также обработки катализатора галогенсодержащими соединениями с целью поддержания его каталитической активности на постоянном уровне. Унос галогена из катализатора связан с наличием в системе паров воды, попадающих преимущественно с сырьем. Жесткие условия процесса гидроизомеризации: температура проведения процесса 420 С и проведение периодической окислительной регенерации катализатора при 550 С способствуют удалению галогена из катализатора в виде НС1, в результате чего снижается изомеризующая активность и усиливается коррозия технологического оборудования. [24]
НПЗ 1990-ых годов с получением дизельных топлив имеет потребность в водороде, равную 47000 норм, м / час ( 42 млн. стандартных фут3 / сутки), превышающую производство водорода на установке платформинга, главным образом, в результате добавления в схему НПЗ гидрокрекинга газойля вакуумной перегонки-деметаллизированного масла. [25]
Значительный интерес с точки зрения получения дизельного топлива в процессе разработки месторождения представляет изменение количества дизельной фракции ( 150 С), содержащейся в конденсате. При давлении в залежи 10 0 МПа дизельная фракция в составе конденсата практически исчезает. [26]
Одним из наиболее перспективных путей получения дизельных топлив вторичными методами переработки нефти является использование для этих целей керосино-газойлевых фракций каталитического крекинга. [27]
Таким образом, решение проблемы получения перспективных реактивных и высококачественных дизельных топлив, а также вовлечение парафинового сырья для производства спиртов и жирных кислот требуют внедрения в схему современного завода процессов гидрогенизационного облагораживания и Депарафинизации. [28]
 |
Технологическая схема установки одноступенчатого гидрокрекинга вакуумного газойля. [29] |
Технологическая схема одноступенчатого гидрокрекинга с получением преимущественно дизельного топлива из вакуумного газойля в стационарном слое катализатора приведена на рис. V-2. Газосырьевая смесь, пройдя теплообменник 4 и змеевики печи 2, нагревается до температуры реакции и вводится в реактор 3 сверху. Учитывая большое тепловыделение в процессе гидрокрекинга, в реактор в зоны между слоями катализатора вводят холодный во-дородсодержащий ( циркуляционный) газ с целью выравнивания температур по высоте реактора. [30]
Страницы: 1 2 3 4