Получение - дизельное топливо
Cтраница 3
Из нефтей Азовской антиклинальной зоны возможно получение дизельных топлив ( или компонентов) типа зимнего специального, а из абипо-украинской и арктического топлива. Из абино-украинской нефти получают пизкозастываю-щие масла без депарафипизации дистиллятов. Остатки нефти пригодны для производства флотских и топочных мазутов, а также битумов. Для получения масел из нефти месторождения Зыбза-Глубокий Яр необходима депа-рафинизация. Остатки пефтей могут быть использованы в качестве топочных мазутов и для производства битумов. [31]
Вариант одноходового гидрокрекинга без рисайкла с получением дизельного топлива, и обессеренного сырья для каталитического крекинга, предусмотренный технологической схемой перспективного завода, позволяет успешно применять алюмокобальтмолибдено-вый катализатор. Проведенный во ВНИИНП эксперимент на пилотной установке показывает, что в течение 2 тыс. ч степень конверсии сырья не меняется, а катализатор может подвергаться многократной регенерации. [32]
Синтез по Фишеру - Тропшу может стать основным способом получения первосортных дизельных топлив. Очевидно, что цетановые числа синтетических топлив, полученных над железным катализатором после гидрирования, не могут в значительной степени превышать уровень цетановых чисел 70 - 81, который достигается гидрогенизацией парафина и петролатума. [33]
Кроме переэтерификации триглицеридов растительных масел, возможны и другие пути получения дизельных топлив. [34]
На рис. 7 показана поточная блок-схема НПЗ 1990-ых годов с получением дизельных топлив. [35]
 |
Влияние гидроочистки на термическую стабильность топлива TC-I. [36] |
В процессе карбамидной депарафинизации, который в настоящее время применяется для получения дизельных топлив с низкими температурами застывания, происходит удаление высокомолекулярных алкановых углеводородов нормального строения ( парафинов) с высокими температурами застывания, вследствие чего улучшается физическая стабильность дизельных топлив при низких температурах. [37]
Катализаторы ГК-87 и Д-48 разрабатывались для процесса, селективно направленного на получение дизельного топлива. Здесь возможности их расцениваются несколько выше, чем катализатора ГК-8. Вместе с тем эти катализаторы еще недостаточно проверены в условиях производства реактивных топлив и ждут своей очереди по допуску к промышленному испытанию. [38]
В связи с увеличением потребности народного хозяйства в дизельном топливе приобретает особую актуальность получение высококачественных дизельных топлив из дистиллятов вторичного происхождения: продуктов каталитического крекинга, замедленного коксования, висбрекинга. Это сырье отличается от прямогонного повышенным содержанием серы, азота, смол, ал-кенов и аренов. Для его очистки процесс проводят при более низкой объемной скорости - около 1 ч -, под более высоким давлением водорода - примерно 5 МПа. Дизельные топлива вторичного происхождения характеризуются низкими цетано-выми числами, обусловленными высокой концентрацией аренов. [39]
В связи с увеличением потребности народного хозяйства в дизельном топливе приобретает особую актуальность получение высококачественных дизельных топлив из дистиллятов вторичного происхождения: продуктов каталитического крекинга, замедленного коксования, висбрекинга. Это сырье отличается от прямогонного повышенным содержанием серы, азота, смол, алкенов и аренов. Дизельные топлива вторичного происхождения характеризуются низкими цетано-выми числами, обусловленными высокой концентрацией аренов. [40]
В связи с увеличением потребностей народного хозяйства в дизельном топливе приобретает особую актуальность проблема получения качественных дизельных топлив из дистиллятов вторичного происхождения: продуктов каталитического крекинга, замедленного коксования, висбрекинга, термоконтактного крекинга. При переработке такого сырья с целью получения малосернистых дизельных топлив необходимо проводить его гидрооблагораживание, направленное на удаление сернистых и азотистых соединений, смолистых веществ, а также на гидрирование значительного количества ароматических соединений и алкенов. [41]
На рис. 14 схематично показаны многочисленные варианты, имеющиеся на НПЗ 1990-ых годов с получением дизельного топлива для стратегии использования водорода. Хотя на этом НПЗ имеются только два производителя водорода, он располагает, фактически, четырьмя возможными источниками водорода, используемыми четырьмя потребляющими установками. В зависимости от того, в каком режиме работает установка гидрокрекинга, она может производить два потока со значительным содержанием водорода: отдувочный газ высокого давления и / или газ мгновенного испарения низкого давления. В дополнение к значительному числу располагаемых вариантов выявление оптимальной стратегии усложняется взаимосвязью между возможными стратегиями и эксплуатационными параметрами производителей и потребителей. Например, чистота водорода, подаваемого в качестве подпитки на установку гидрокрекинга, влияет на рабочее давление и / или количество отдувочного газа, требуемые для поддержания приемлемого парциального давления водорода. Поэтому стратегия использования ресурсов водорода, выбранная для водорода, подаваемого в качестве подпитки, оказывает влияние на работу установки гидрокрекинга и, следовательно, на давление и количество отдувочного газа гидрокрекинга, для которого может потребоваться иная стратегия использования ресурсов водорода. Таким образом, выбор надлежащей стратегии использования ресурсов водорода требует знания как процессов очистки водорода, так и технологии процессов нефтепереработки. [42]
Оценка экономической эффективности процесса ГКВД в нашей стране свидетельствует о целесообразности реализации этого процесса с получением преимущественно дизельных топлив при давлении 10 - 12 МПа и реактивных топлив при давлении 15 МПа. Технология двух отечественных модификаций: одно - и двухступенчатых процессов ГКВД ( соответственно процессы 68 - 2к и 68 - Зк) разработана во ВНИИ НП. [43]
Прямая перегонка нефти, каталитический крекинг прямоточного вакуумного дистиллята и гидроочистка являются основными технологическими процессами, обеспечивающими получение дизельных топлив заданного качества на нефтеперерабатывающих заводах. [44]
 |
Групповой углеводородный состав продуктов термического крекинга. [45] |
Страницы: 1 2 3 4