Автосварка
Cтраница 1
Автосварка труб выполняется на центраторе, играющем в данном случае роль съемного подкладного кольца, в два прохода - один за другим без перерыва. По окончании сварки обоих слоев шва гидравлический центратор из трубы удаляется и сваренная секция перемещается на вторую часть стенда, где стык заваривается изнутри трубы. Внутренняя сварка выполняется при помощи специальной сварочной головки, укрепляемой на длинной штанге - стреле, которой управляет сварщик-оператор, лежащий на тележке с мягким сиденьем. [1]
Автосварка швов стыковых соединений обычно производится при вертикальном расположении горелки, а швов тавровых соединений - при наклоне горелки до 25 - 35 к вертикали. [2]
 |
Сварочная головка ПТ-1000. [3] |
Автосварку в потолочном положении с подачей флюса в зону дуги шнеком применяют для сварки труб без подкладных колец. При этом первый слой шва сваривают в потолочном положении специальной головкой, а второй слой - в нижнем положении обычной головкой. [4]
Для автосварки трехфазной дугой п и т могут регулироваться путем изменения режима. Для электрошлаковой сварки л и т примерно равны. [5]
Для автосварки трехфазной дугой ге и т могут регулироваться путем изменения режима. [6]
Для автосварки стыков без подкладных колен применяются две автосварочные головки: первая для сварки первого слоя шва в потолочном положении при помощи принудительного формирования и вторая для сварки второго слоя шва в обычном положении. Как первый, так и второй швы в настоящее время-свариваются двумя электродными проволоками диаметром 1.6 мм. Для одновременной подачи этих проволок служат одинаковые подающие механизмы - редукторы, приводящиеся в движение моторами постоянного тока типа МУН. I Для установки заданной скорости подачи проволоки в редукторах головок так же, как в тракторах типа ТС-17 или автоматах ПТ-6, предусмотрены сменные шестерни. [7]
Помимо автосварки малоуглеродистой стали сваривается на автоматах также легированная сталь различных марок. Режимы сварки низколегированной стали близки к режимам сварки малоуглеродистой стали. Свойства автоматных швов на малоуглеродистой стали, а также легированной стали ряда марок отвечают требованиям технических условий на основной металл. [8]
Помимо автосварки малоуглеродистой стали сваривается на автоматах также легированная сталь различных марок. Режимы сварки этой стали близки к режимам сварки малоуглеродистой стали. [9]
Помимо автосварки малоуглеродистой стали сваривается на автоматах также легированная сталь различных марок. Режимы сварки низколегированной стали близки к режимам сварки малоуглеродистой стали. Свойства автоматных швов на малоуглеродистой стали, а также легированной стали ряда марок отвечают требованиям технических условий на основной металл. [10]
Участок автосварки под слоем флюса швов огневой коробки котла локомобиля 4ЛП - 20: 1 - пункт электропитания; 2-катучая балка; 3 - опорная стойка; 4 и 5 - патроны для крепления свариваемого узла; 6 - указатель; 7-самоходная тележка с автоматической сварочной головкой; 8-манипулятор, Р - конечный выключатель; 10-отсекатель; 11-бункер с флюсоотсосом. [11]
 |
Плавленные флюсы, применяемые при сварке малоуглеродистых сталей. [12] |
При автосварке под флюсом производительность повышается в 10 - 40 раз в сравнении с ручной сваркой. Это обусловлено применением больших сил токов ( 1000 - 3000 а), а также лучшим использованием тепла дуги. [13]
 |
Плавленные флюсы, применяемые при сварке малоуглеродистых сталей. [14] |
При автосварке под флюсом производительность повышается в 10 - 40 раз в сравнении с ручной сваркой. Это обусловлено применением больших сил токов ( 10004 - 3000 а), а также лучшим использованием тепла дуги. [15]
Страницы: 1 2 3 4