Подкачивающая помпа
Cтраница 2
 |
Схема работы шестеренчатого подкачивающего насоса. [16] |
Особенность принципа действия поршневой подкачивающей помпы заключается в том, что ход нагнетания здесь осуществляется при воздействии на поршенек упругого элемента - пружины. Это дает возможность автоматически регулировать подачу насоса. [17]
У последнего топливного насоса имеется подкачивающая помпа. [18]
На стенде можно также испытывать подкачивающие помпы отдельно от топливных насосов. [19]
 |
Склонность тошшв к образованию отложений на иглах распылителей форсунок. [20] |
Топливо из топливных баков тремя подкачивающими помпами подавалось к войлочным фильтрам и далее раздельно к трем секциям насоса высокого давления, обеспечивая в каждой секции параллельную работу двух плунжерных пар и соответствующих форсунок. Нагретое и распыленное форсунками топливо из параллельно работающих камер стекало по топливо-отводящим трубкам в коллектор и далее в соответствующий холодильник. [21]
Из топливного бака топливо подается подкачивающей помпой под давлением 1 5 - 1 6 кг / см2 через фильтр предварительной очистки в фильтр тонкой очистки. [22]
Часто кристаллами льда забиваются предохранительные сетки подкачивающих помп с размерами отверстий более 2 мм, и, следовательно, совершенно не способные задержать кристаллы льда, образующиеся в топливе. [23]
 |
Схемы питания двигателей. [24] |
Топливо засасывается из топливного бака / подкачивающей помпой 3 и через систему фильтров подается к насосным элементам топливного насоса высокого давления 6, Между подкачивающей помпой и топливным баком устанавливают фильтр-отстойник 2, который предназначен для предварительной очистки топлива перед входом в подкачивающую помпу. [25]
Топливный фильтр тонкой очистки устанавливается между подкачивающей помпой, и топливным насосом. Фильтр сдвоенный, с бумажными фильтрующими элементами 6 ( фиг. [26]
Подвод топлива к насосу высокого давления осуществляется подкачивающей помпой поршневого типа, снабженной приспособлением для ручной прокачки топливной системы. На всех модификациях дизелей 48 5 / 11 применяются неохлаждаемые форсунки со штифтовыми распылителями ( фиг. [27]
С увеличением вязкости топлива, вызванным охлаждением, подкачивающая помпа не в состоянии обеспечить нормальную подачу топлива к насосу, а при очень низких температурах топливо может совершенно потерять текучесть. При понижении температуры из топлива выделяются кристаллы парафина, забивающие фильтры и топливопроводы. [28]
Многочисленные обследования фильтров грубой очистки, предохранительных сеток подкачивающих помп и других агрегатов топливной системы реактивных самолетов показали, что закупорка их вызывается обледенением, а не отложением кристаллов льда. [29]
Возможными причинами понижения давления могут быть: неисправность подкачивающей помпы, вызывающая низкую ее производительность; загрязнение металлоке-рамического фильтра. Для устранения этих неисправностей необходимо проверить производительность помпы, промыть и продуть фильтр. [30]
Страницы: 1 2 3 4