Cтраница 4
Просочившееся в зазор иглы распылителя форсунки топливо по трубке 7 возвращается в подкачивающую помпу. [46]
Топливная аппаратура состоит из топливного насоса высокого давления, регулятора оборотов с подкачивающей помпой, форсунок, соединительных трубопроводов высокого давления, топливного фильтра и соединительных трубопроводов низкого давления. [47]
Герметичность нагнетательных клапанов, непосредственно на дизеле проверяют давлением топлива от насоса ручной подкачивающей помпы. Для этого отъединяют от секций топливного насоса топливопроводы высокого давления. Плунжер в гильзе насосной секции, обслуживающей данный цилиндр, будет находиться в нижнем положении, когда надплунжерное пространство свободно сообщается с впускным топливным каналом. Насосом ручной подкачки нагнетают топливо и наблюдают за его уровнем в штуцере проверяемой секции. Повышение уровня топлива или вытекание его из штуцера свидетельствует о недостаточной герметичности нагнетательного клапана. [48]
Отвод отсекаемого топлива из насоса производится через перепускной клапан по трубопроводу во всасывающую полость подкачивающей помпы. [49]
Через подводящий канал / топливо поступает в корпус 4 и под давлением, создаваемым подкачивающей помпой, проходит через поры хлопчатобумажной пряжи и фильтровальной бумаги. [50]
Пройдя через фильтр тонкой очистки, топливо направляется в специальные каналы, расположенные вдоль головки подкачивающей помпы. [51]
Преобразователь ( датчик) измерителя подключают в топливную магистраль двигателя между фильтром грубой очистки топлива и входом подкачивающей помпы. [52]
Нормальное давление в системе ( около 1 кг / см2) поддерживается перепускным клапаном, установленным в подкачивающей помпе. Клапан открывается, когда, давление в системе превышает заданную величину; в этом случае топливо начинает циркулировать внутри помпы и не подается в топливный насос. [53]
Предварительные фильтры в виде фильтров-приемников располагаются в заправочных горловинах расходных баков и в виде фильтров-отстойников в топливопроводах до подкачивающей помпы. Такие фильтры удерживают весьма крупные частицы, которые могут случайно оказаться в дизельном топливе. Поэтому, предварительные фильтры предупреждают от загрязнения крупными частицами, в результате которых может возникнуть аварийное состояние подкачивающей помпы и топливной системы на пути от расходного бака до фильтров грубой или тонкой очистки топлива. [54]
Воду из системы охлаждения цилиндра сливают, бачок системы охлаждения цилиндра заправляют глицерином, уровень которого после работы подкачивающей помпы в течение 5 мин должен быть 50 - 60 мм от верхнего торца бачка. [55]
Отсюда топливо, очищенное от механических примесей, размер которых превышает 0 07 мм, по трубке 5 поступает к подкачивающей помпе. Отстой из корпуса фильтра спускают через отверстие, закрываемое пробкой. [56]