Уравнительный поршень

Cтраница 2

Затем проверяют плотность уравнительного поршня с кольцом и резиновой манжетой. Плотность считается достаточной, если при испытании давлением 5 кГ / см3 мыльный пузырь на магистральном отростке удерживается не менее 5 сек. [16]

Проверяют чувствительность перемещения уравнительного поршня. Затем ручку крана переводят в положение перекрыши. При дальнейшем понижении давления воздуха в уравнительном резервуаре такими же ступенями поршень должен каждый раз подниматься и выпускать воздух из магистрали в атмосферу. При снижении давления воздуха в магистрали на 0 015 - 0 025 МПа ( 0 15 - 0 25 кгс / см2) клапан уравнительного поршня должен закрыть атмосферное отверстие. [17]

Далее проверяют плотность кольца уравнительного поршня, для чего уравнительный резервуар и магистраль заряжают до 5 am; затем ручку крана машиниста ставят в третье положение ( перекрышу) и через концевой кран весь воздух из магистрали выпускают в атмосферу. При этом давление в уравнительном резервуаре может понизиться с 5 до 3 am, но не быстрее чем за 40 сек. [18]

В случае пропуска клапана уравнительного поршня его притирают к своему седлу после предварительной проверки на станке. Перед притиркой седло клапана проверяют зенковкой, а затем клапан притирают по месту до притирки кольца и камеры уравнительного поршня. [19]

После пригонки всех деталей уравнительного поршня проверяют и устанавливают подъем поршня, который должен быть 6 мм. Подъем уравнительного поршня проверяют специальным шаблоном. [20]

Приспособление для испытания режимного колпака. [21]

Кожаную или резиновую манжету уравнительного поршня при негодности заменяют новой. Годную старую кожаную манжету подвергают дожировке и используют вновь. [22]

После пригонки всех деталей уравнительного поршня проверяют и регулируют высоту подъема поршня, которая должна быть 6 мм. Одновременно проверяют плавность перемещения поршня в камере. Для этого поршень поднимают в верхнее положение и нагружают грузом 2 кг - поршень должен равномерно переместиться в крайнее нижнее положение. [23]

При этом выход штока уравнительного поршня должен быть 13 - 15 5 мм. [24]

Давлением воздуха из тормозной магистрали уравнительный поршень 10 перемещается вверх и атмосферным клапаном 31 сообщает тормозную магистраль с атмосферой. После снижения давления в тормозной магистрали до уровня давления в полости над уравнительным поршнем поршень перемещается вниз и атмосферным клапаном прекращает разрядку тормозной магистрали. [25]

Расположенный в правой части корпуса уравнительный поршень И уплотнен резиновой манжетой 16 и снабжен фетровым смазывающим кольцом. Левая ( по рисунку) часть уравнительного поршня в процессе перемещения направляется втулкой 5, правая - цилиндрической поверхностью корпуса. В поршне имеется седло для тормозного клапана, а внутри седла просверлено - атмосферное отверстие. [26]

После расточки и шлифовки камеры уравнительного поршня к ней подбирают новый поршень. При этом разница в диаметрах поршня и камеры должна быть 0, 2 - 0 5 мм. [27]

Необходимо проверить также плавность перемещения уравнительного поршня в камере, для чего поднимают поршень в верхнее положение так, чтобы уплотняющее кольцо не зашло в верхнюю заточку камеры, и нагружают поршень грузом 2 кг или прикладывают динамометр. [28]

В корпусе крана и хвостовике уравнительного поршня проверяют диаметры атмосферных отверстий, величина которых должна быть соответственно 8 и 6 мм. [29]

При ремонте режимного колпака изношенный шток уравнительного поршня заменяют новым, который притирают к втулке. После пригонки шток должен перемещаться равномерно по всей длине втулки под усилием не более 0 5 кгс. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5