Главный поршень

Cтраница 4

Недостаток подобных гидравлических сблокированных конструкций заключается в том, что главный поршень и цилиндр имеют большие размеры ( диаметр и длину), большой вес и низкие скорости перемещения. Для снижения веса главного поршня увеличения скорости его перемещения и сокращения необходимого количества масла создаются специальные конструкции. Литье изделий с большой площадью требует обычно значительных усилий запирания, что обеспечивается главным цилиндром большого диаметра. [46]

Кроме того, рабочая камера заряжается из золотниковой камеры через отверстие в цилиндре главного поршня. На горном режиме диафрагма 13 прижата с седлу пружиной 14, поэтому зарядка рабочей камеры идет только через золотниковую камеру и главную часть воздухораспределителя. [47]

В собранном виде пружина должна возвращать главный поршень в нижнее положение; допускается при этом недоход главного поршня до нижнего положения не более 5 мм. [48]

Пневматический привод ПВ-30. [49]

Вспомогательный пусковой клапан служит для впуска сжатого воздуха в верхнюю часть цилиндра /, при помощи которого главный поршень переме щается ( при отключении выключателя) в нижнее положение. [50]

При полном служебном торможении, которому соответствует разрядка магистрали на 1 3 - 1 5 кгс / см2, главный поршень перемещается на 23 - 24 мм ( до упора в торец втулки), а уравнительный - примерно на 17 мм. [51]

План ускорений механизма V-образного двигателя. [52]

После этого через полюс ра, с которым совпадает изображающая точка с в, проводим направление авс, параллельно направляющим главного поршня. Пересечение направлений й вс и а ВА определяет точку Ь - конец вектора ускорения центра В поршневого пальца. [53]

План ускорений V-образного двигателя. [54]

После этого через полюс ра, с которым совпадает изображающая точка с 6, проводим направление а вс, параллельно направляющим главного поршня. Пересечение направлений а1вс и а ВА определяет точку Ь - конец вектора ускорения центра В поршневого пальца. [55]

В зимнее время ( при низкой температуре) самопроизвольный отпуск тормоза может также происходить из-за замерзания ( затвердения) и пропуска манжет главного поршня, прокладок в соединениях, а также вследствие того, что при торможении магистральный поршень, передвигаясь, золотником производит дополнительную разрядку золотниковой камеры до давления, значительно ниже оставшегося давления со стороны магистрали. В результате этого магистральный поршень с золотником резко возвращается в отпускное положение, не останавливаясь в положении перекрыши. [56]

Дополнительная разрядка тормозной-магистрали в начале торможения производится первичным органом в тормозной цилиндр, сообщающийся с атмосферой, и прекращается вторичным органом после определенного хода главного поршня. Величина разрядки магистрали при этом не зависит от ее объема. [57]

В тех случаях, когда одновременно со сборкой узлов происходит и сборка прибора ( одним рабочим), порядок сборки несколько меняется: до постановки главного поршня к корпусу главной части крепят режимный колпак, затем ставят главный поршень и крепят нижнюю крышку. После этого крепят магистральную часть, а затем переключательный кран. Последние два узла могут быть поставлены на испытательном столе после крепления корпуса в камере или к кронштейну. [58]

Индикаторная диаграмма наполнения тормозных цилиндров при воздухораспределителях усл. № 270 - 005 в поезде из 75 вагонов ( цифрами на кривых обозначены порядковые номера вагонов. [59]

На горном режиме каналы сообщения рабочей камеры с полостью 8 закрыты режимным переключателем и тормоз отпускает по мере повышения давления в золотниковой камере и перемещения главного поршня под действием пружины. Ступени повышения давления в магистрали соответствует ступень отпуска. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5