Поршень-рейка
Cтраница 1
Поршень-рейка находится в зацеплении с зубчатым сектором вала сошки рулевого управления. При повороте рулевого колеса в ту или другую сторону создается осевое усилие, стремящееся сдвинуть винт 15 рулевого управления в соответствующую сторону в осевом направлении. При этом одна полость цилиндра 17 гидроусилителя сообщается с системой под давлением, а другая с системой слива масла. В результате давления масла поршень-рейка 18 перемещается, вращая при этом вал 16 сошки, способствуя повороту колес. Давление в полости цилиндра повышается с увеличением сопротивления повороту колес. [1]
Поршень-рейка 5 входит в зацепление с сектором, выполненным заодно с валом 31 сошки. Толщина зубьев рейки и вала сошки по длине неодинакова, что позволяет регулировать зазор в зацеплении. [2]
 |
Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-53А. [3] |
В цилиндре перемещается поршень-рейка, в котором укреплена шариковая гайка, получающая осевое перемещение при приложении усилия к рулевому колесу. Винтовая нарезка гайки и винта имеет полукруглое сечение, заполненное шариками, вследствие чего уменьшается трение между винтом и гайкбй. [4]
 |
Шарнирные соединения рулевых тяг. [5] |
В цилиндре размещена поршень-рейка 10, находящаяся в зацеплении с зубчатым сектором 12 вала 11 рулевой сошки. Через винт 8 рулевого механизма поршень-рейка 10 связана с валом 5 рулевого механизма. Жидкость проходит также в обе полости ( А и Б) цилиндра 13 усилителя. [6]
В цилиндре размещена поршень-рейка 8, находящаяся в зацеплении с зубчатым сектором 10 вала 9 рулевой сошки. Через винт 7 рулевого механизма поршень-рейка 8 связана с валом 5 рулевого механизма. Жидкость проходит также в обе полости ( А и J5) цилиндра 11 усилителя. [7]
 |
Рулевой привод автомобиля ЗИЛ-130. [8] |
Масло давит на поршень-рейку и тем самым облегчает поворот колес автомобиля. [9]
А стремится передвинуть поршень-рейку вправо, а увеличение давления в полости Б - влево. Таким образом усилие, прикладываемое водителем к рулевому колесу, необходимо лишь для включения гидроусилителя, который и обеспечивает в основном поворот управляемых колес. [10]
Масло, поступающее из насоса, давит на поршень-рейку, создавая усилие на валу сошки. [11]
У рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-130 ( рис. 192) поршень-рейка 5 одновременно является поршнем гидроусилителя и рейкой рулевого механизма, которая находится в зацеплении с зубчатым сектором 29 вала 37 рулевой сошки. [12]
 |
Рулевой механизм. [13] |
Картер одновременно является цилиндром гидроусилителя, в котором перемещается поршень-рейка 5, входящая в зацепление с зубчатым сектором вала 30 сошки. [14]
Жидкость, поступающая в правую полость, оказывает давление на поршень-рейку 5, поворачивающую зубчатый сектор рулевого механизма. [15]
Страницы: 1 2 3 4