Cтраница 3
При сборке подшипников качения с деталями обычно вращающееся кольцо подшипника, сопряженное с валом, имеет посадку с натягом и вращаться на валу не должен. Неподвижное кольцо-подшипника в корпусе может иметь более слабую посадку, при которой он может незначительно провертываться. Посадка подшипников качения на вал осуществляется по системе отверстия, посадка в корпусе - по системе вала. [31]
![]() |
Установка заполнителя.| Роторы с двойной клеткой ( а, с глубоким ( б и бутылочным ( в пазами. [32] |
Плотность посадки стержней в пазах проверяют, ударяя молотком по специально заточенному зубилу, рабочая часть которого имеет прямоугольную форму и входит в шлиц паза с небольшим зазором. Дребезжание и перемещение стержня свидетельствует о слабой посадке. Свободно сидящие в пазах стержни вибрируют, что может привести к их обрыву. Ослабленные стержни чеканят ( расклепывают) по всей длине сердечника так, чтобы верхняя часть стержня плотно прилегала к стенкам паза. При чеканке в крайних пакетах между стержнем и нажимной шайбой устанавливают прокладку, чтобы избежать излома стержней в месте пайки их к короткозамыкающим кольцам. [33]
При сборке подшипников качения с деталями обычно вращающееся кольцо подшипника, сопряженное с валом, имеет посадку с натягом и вращаться на валу не должен. Неподвижное кольцо подшипника в корпусе может иметь более слабую посадку, при которой он может незначительно провертываться. Посадка подшипников качения на вал осуществляется по системе отверстия, посадка в корпусе - по системе вала. Таким образом, при сборке подшипников, при установке внутреннего кольца на вал и наружного кольца в корпус детали применяют в обоих случаях неподвижные посадки, но характер посадок различен. [34]
Возникновение трещин и задиров шеек объясняется главным образом неудовлетворительной смазкой, а иногда и скрытыми пороками в металле. Ослабление осей в ступице колес появляется при слабой посадке во время формирования колесной пары, плохой обработке поверхности отверстия в ступице и подступичной части оси. [35]
![]() |
Гибкая линия вала трехопорного агрегата. [36] |
При центровке задний конец ротора турбины опирается буртом, входящим в выточку полумуфты примерно на половину его высоты. Во избежание выпадания бурта из заточки вставляют один-два болта со слабой посадкой в отверстиях. В горизонтальной плоскости центровку по торцу обычно производят аналогично центровке четырехопорного агрегата с жесткой муфтой, за исключением того, что центровка по окружности не производится, так как бурт одной полумуфты центрируется в выточке другой. Допуски центровки в горизонтальной плоскости по торцу полумуфт для трехопорного агрегата остаются такими же, как и для четырехопорных при жестких муфтах. Характерная особенность центровки трехопорного агрегата в вертикальной плоскости состоит в том, что во всех трехопорных агрегатах раскрытие по торцам полумуфт внизу делается больше, чем для четырехопорных агрегатов. [37]
При установке подшипников их промывают в 6 % - ном растворе масла в бензине, затем нагревают в масляной ванне до 60 - 100 С, после чего напрессовывают на вал с помощью приспособлений и оправок. Одно кольцо подшипника соединяют неподвижно с деталью, а другое должно получить более слабую посадку, позволяющую проворачивать его вручную в ненагруженном состоянии. При запрессовке колец усилие не должно передаваться через шарики или ролики и должно совпадать с осью подшипника во избежание перекоса колес. [38]
С, после чего напрессовывают на вал с помощью приспособлений и оправок. Одно кольцо подшипника соединяют неподвижно с деталью, а другое должно получить более слабую посадку, позволяющую проворачивать его от руки в ненагруженном состоянии. Если вращается вал, то внутреннее кольцо подшипника соединяют неподвижно с валом, и наоборот, если вращается корпус ( втулка), то наружное кольцо подшипника устанавливается неподвижно. При запрессовке колец усилие не должно передаваться через шарики или ролики, а должно совпадать с осью подшипника во избежание перекоса колец. [39]
![]() |
Форма для статической заливки роторов.| Виды повреждения короткозамкнутых обмоток. [40] |
При профилактических осмотрах обращают внимание на дефекты, которые в дальнейшем могут привести к обрыву стержней. Смещение беличьей клетки в осевом направлении ( рис. 87, б) свидетельствует о слабой посадке стержней в пазах. Горбооб-разный изгиб ( рис. 87, в) некоторых стержней происходит в результате тепловых напряжений и свидетельствует о неравномерной их посадке ( тугой или слабой) по длине сердечника. Изгиб концов стержней ( рис. 87, г) за счет углового смещения конца встречается в роторах с большими окружными скоростями и массивными кольцами. [41]
Например, при неправильной балансировке или центровке ротора машины с валом мотора ( редуктора) или при слабой посадке колеса на вал всегда наблюдается вибрация машины. [42]
Во время периодического планового обслуживания крана осмотром и простукиванием проверяется состояние ходовых колес крана и тележки. Таким образом проверяется плотность посадки бандажа на колесо: наличие дребезжащего звука при ударе молотком свидетельствует о наличии трещины или о слабой посадке. Проверяются характер и величина износа колес по кругу катания и ребордам. При наличии местных отколов и выкрашиваний колесо необходимо заменить. Равномерный износ колеса по кругу катания не должен быть более 15 - 20 % начальной толщины обода. При износе реборд, превышающем 50 - 60 % их начальной толщины, колесо подлежит замене. [43]
Сравнительно частой причиной преждевременного выхода из строя подшипников качения является их неправильная посадка на вал: с чрезмерно большим натягом, со слабиной или перекосом. При чрезмерно большом натяге из-за увеличения диаметра дорожки внутреннего кольца радиальные зазоры в подшипнике уменьшаются настолько, что свободное вращение шариков или роликов становится невозможным или сильно затрудненным, нагрузка на сепаратор резко возрастает. При слабой посадке внутреннее кольцо может начать провертываться на валу, что приведет к недопустимому перегреву подшипника. К преждевременному выходу подшипника из строя приведет слишком тугая или чрезмерно слабая посадка подшипника в торцевой крышке. Поэтому при замене преждевременно вышедшего из строя подшипника следует замерить диаметры вала и отверстий в крышке и проверить, не имеют ли эти диаметры отклонения от номинального размера выше допустимых пределов. [44]
При уменьшении высоты вкладышей на 2 - 3 мм применяется наплавка путем электросварки с последующей обработкой или постановка наделок. При слабой посадке вкладышей в гнездах вкладыши раздаются в горячем виде на специальной оправке. [45]